El municipio de Ciudad Juárez planea cambiar la movilidad de la ciudad con nuevos cuerpos viales, ampliaciones a vialidades prioritarias, caminos regionales e incluso, una nueva vía para el ferrocarril.
Este plan tiene un costo aproximado superior a los 3 mil 295 millones de pesos (mdp), esto sin incluir lo que corresponderá a la parte ferroviaria.
Los detalles de los proyectos, lo que costaría cada uno, así como especificaciones técnicas y localización, fueron compartidos el lunes por el director del Instituto Municipal de Investigación y Planeación (IMIP), Roberto Mora Palacios, a integrantes del Consejo Coordinador Empresarial de Ciudad Juárez (CCE).
La presentación denominada “Proyectos de Movilidad Prioritarios para Ciudad Juárez”, ocurrió a pocos días de que, en el lado estadounidense, se confirmó el plan de cerrar para 2027, el cruce de la carga comercial por el Puente Internacional Córdova-Américas.
En total fueron siete proyectos viales y uno ferroviario, todos enfocados en redirigir el tráfico pesado hacia los cruces Jerónimo-Santa Teresa y Guadalupe-Tornillo.
Se trata del libramiento suroriente, la prolongación 16 de Septiembre, la ampliación Juan Pablo II a Tornillo, la continuación de Teófilo Borunda y Dren 2 A, la ampliación del cuerpo sur en Juan Pablo II y el puente elevado sobre la gasa de Juan Pablo II y Francisco Villarreal Torres.
Si se unieran todos los tramos que se van a construir, darían una longitud total de 81.3 kilómetros, de acuerdo al documento expuesto por Mora Palacios, cuya copia fue enviada a Norte Digital.
En cuanto al libramiento ferroviario, también incluido en el documento, no se especificó el monto de inversión, pero sí se informó que tendrá una longitud de 52.5 kilómetros y llegará hasta el puerto de Jerónimo-Santa Teresa.
¿En qué consisten los siete proyectos?
En el orden en que se presentaron, el primero fue el Libramiento Sur Oriente, que unirá el bulevar Fundadores con el Libramiento a Tornillo a lo largo de 19.6 kilómetros, con dos carriles de ida y dos de venida, contemplando una inversión de 330 mdp.
El siguiente proyecto contempla prolongar la avenida 16 de Septiembre, para conectarla con el periférico Camino Real y a su vez unir el periférico Camino Real con el Libramiento Jerónimo, en una longitud de 13.6 kilómetros.
Los primeros 6.2 kilómetros tendrán tres carriles de ida y tres de vuelta, con camellón y banquetas, y los últimos 7.4 será solo la construcción de dos cuerpos laterales de tres carriles cada uno.
Esta obra tendrá la peculiaridad de que, aún que va a conectar con el acceso al puerto Jerónimo-Santa Teresa, no pasará por la zona semi urbanizada de Anapra y Lomas de Poleo, sino que irá por la zona despoblada del oriente; para hacerla se estima una inversión de 435 mdp.
El tercer tramo a construir, incluido en la presentación del IMIP, es el que va del bulevar Juan Pablo II a Tornillo, en la parte que inicia en el bulevar Independencia y llega hasta el libramiento a Tornillo en la avenida Diagonal Sur.
Tendrá 31.6 kilómetros de largo y requerirá una inversión de 775 mdp; consta de dos cuerpos de circulación con un canal pluvial por en medio.
La propuesta número cuatro del plan es la ampliación de la avenida Teófilo Borunda y construcción del dren 2-A en el tramo de la avenida Manuel Gómez Morín a Francisco Villarreal Torres con una longitud de 2.65 kilómetros y una inversión de 750 mdp.
Tiene tres carriles de ida y tres de vuelta, con banquetas y con el canal encementado del dren pasando por el medio, éste con un ancho de 13.6 metros.
El quinto proyecto es la construcción del cuerpo sur del bulevar Juan Pablo II, en el tramo que va de Francisco Villarreal Torres a bulevar Independencia en una longitud de 7 kilómetros, donde quedará en medio el dren interceptor de la acequia madre.
El cuerpo sur tendrá un ancho de 15 metros con tres carriles, dos acotamientos y una banqueta y requerirá una inversión de 475 mdp.
Después de terminado este cuerpo sur, se estará en posibilidad de construir el sexto proyecto presentado que es un puente elevado que pasará por arriba de la gasa de Juan Pablo Segundo y Francisco Villarreal Torres en un sentido de poniente a oriente.
La corona o parte elevada tendrá una longitud de 700 metros con dos carriles de circulación en el mismo sentido de poniente a oriente y una inversión de 270 mdp.
El séptimo cuerpo vial será la continuación del bulevar Independencia, en un tramo nuevo que atravesará terreno actualmente despoblado de la avenida Miguel de la Madrid a la carretera Panamericana.
Tendrá una longitud de 6.2 kilómetros, en dos cuerpos de circulación de tres carriles cada uno y una inversión de 260 mdp.
Todos los proyectos están en estatus de propuesta geométrica, excepto el del puente elevado, del cual ya se cuenta con proyecto ejecutivo; en el caso de la ampliación de Teófilo Borunda y construcción de Dren 2 A, además de proyecto geométrico, ya está señalizado, se indicó.
Consejo de Movilidad apoya la introducción de nuevas rutas alimentadoras
Reclama trabajo conjunto de la autoridad estatal con los ciudadanos y el Municipio; solicitan instalación de mesas de trabajo para el seguimiento al proyecto de transporte
Por Francisco Luján
Cruzan juarenses segundo “puente” de mayo, vuelve caos vial
Estudiantes y empleados gubernamentales regresaron a sus actividades cotidianas luego de que se festejará el asueto por la conmemoración de la Batalla de Puebla
Por José Estrada
Buscan enfrentar falta de agua, carencia de infraestructura y problemas de movilidad
Presentan Programa Estatal de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano; documento abarcará además rezago social y carencia de comunicación entre Gobierno y ciudadanía
Por José Estrada
Municipio escucha a organizaciones que buscan resolver problemáticas de movilidad y seguridad vial
Regidores de la Comisión de Movilidad del Ayuntamiento aceptan una reunión cara a cara con los directores de la administración responsables de las demandas
Por Francisco Luján
