Urge Canaco un nuevo mapa para el transporte de carga en Juárez

Para evitar que los vehículos de carga que circulan por la ciudad provoquen accidentes o daños a la infraestructura, es necesario realizar un estudio técnico que permita definir qué rutas puede utilizar ese tipo de transporte, planteó ayer el presidente de la Cámara Nacional de Comercio, Servicios y Turismo de Ciudad Juárez (Canaco), Iván Pérez.

La propuesta fue respaldada por el presidente de la Asociación de Transportistas de Ciudad Juárez, Manuel Sotelo, quien aseguró que esa ha sido una demanda del sector desde hace años, aunque advirtió que el verdadero problema no es elaborar otro diagnóstico, sino que las autoridades respeten sus resultados.

“El problema no es que hagan un estudio técnico, sino que los gobernantes lo respeten”, señaló.

Como ejemplo, recordó el documento elaborado por el Instituto Municipal de Investigación y Planeación (IMIP), con apoyo del Banco Mundial, e integrado al Plan de Desarrollo Urbano Sostenible 2040.

Ese estudio definía las vialidades que debían convertirse en los principales corredores para el transporte de carga, entre ellas la Francisco Villarreal Torres y la avenida De las Torres.

Sin embargo, lamentó que durante la administración estatal encabezada por Javier Corral Jurado se construyeran lo que llamó “puentes enanos”, con una altura de 4.30 metros, que impiden el paso de unidades de carga de gran tamaño.

Explicó que esa infraestructura no respetó el gálibo de 5.50 metros establecido por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), lo que terminó inutilizando esas vialidades para el propósito con el que habían sido proyectadas.

«Asesinos de la movilidad hicieron puentes enanos»

“En 2015 o 2016 el Banco Mundial le regaló a Juárez un estudio de rutas de carga y estuvimos participando todos los actores de comercio exterior, y salió un plan muy interesante”, recordó Sotelo.

Añadió que dicho plan contemplaba que, en un horizonte de 40 años, la Francisco Villarreal Torres y la avenida De las Torres funcionaran como el principal corredor para el transporte pesado.

“Pero después los asesinos de la movilidad hicieron los puentes enanos; lo que tendría que hacerse es un estudio, sí, pero con el compromiso de que lo respetáramos todos, empezando con los gobiernos, que, por ejemplo, permiten que se construyan naves industriales y comercios en toda la ciudad”, criticó.

Por su parte, Iván Pérez expuso que actualmente muchos camiones de carga circulan por zonas donde la infraestructura no está diseñada para soportarlos.

“Hemos visto que camiones de carga entran por donde los cables están a una altura propia de una zona habitacional y se llevan postes de teléfono, se llevan muchísimas cosas”, comentó.

Al ser cuestionado sobre las obras que se financiarán con la sobretasa del tres por ciento al Impuesto Sobre Nóminas (ISN), vigente desde enero de este año, el dirigente empresarial dijo que, una vez concluidos esos proyectos, será momento de sentarse con el IMIP y las autoridades para desarrollar un estudio técnico que permita ordenar el tránsito del transporte pesado.

Conexión Electrolux-Panamericana, fuera de los planes

Pérez agregó que el análisis deberá definir con precisión por dónde sí y por dónde no podrán circular los camiones de carga, con el fin de reducir accidentes y daños a la infraestructura urbana.

“Por eso estamos empujando que se den este tipo de conexiones, como la que iría de Electrolux a la carretera Panamericana, para que saquemos por ahí el transporte de carga, que es tan importante”, señaló.

Indicó que ese proyecto requeriría una inversión de entre 200 y 300 millones de pesos para construir una vialidad de aproximadamente 10 kilómetros y cuatro carriles, lo que ayudaría a disminuir significativamente el flujo vehicular en otras zonas de la ciudad.

No obstante, el representante de Gobierno del Estado en la Zona Norte, Carlos Ortiz Villegas, aclaró que esa obra no forma parte de los proyectos que serán financiados con la sobretasa del ISN.

“En los proyectos que se han programado con la sobretasa del Impuesto Sobre Nóminas y que se han avanzado junto con los organismos empresariales, no está contemplada”, precisó.

Añadió que será en los próximos días cuando la gobernadora María Eugenia Campos Galván anuncie oficialmente las obras que sí fueron aprobadas para ejecutarse con esos recursos.