Para el proyecto de construcción de un tren elevado que conecte los aeropuertos de Juárez y El Paso, se están analizando tres posibles rutas, con el fin de incluir en el lado mexicano, una estación entre la terminal aérea de Juárez y el Puente Internacional Córdoba-Américas, conocido como puente libre, informó el director de Desarrollo Económico del Norte (Denac), Héctor Núñez Polanco.
“Ahora se ha planteado la posibilidad de contar con una estación en donde se tuvieran servicios complementarios, en un área que se quisiera detonar comercialmente”, explicó.
En cualquiera de las tres opciones que se presentaron como rutas para el tren elevado, se deberán construir pilares, vías aéreas y toda la infraestructura necesaria para conectar a los aeropuertos, indicó.
Con una longitud de 23.5 kilómetros la ruta 1 sería la más corta y se extendería por la avenida Tecnológico, avenida Rafael Pérez Serna, Puente Córdoba Américas, y en el lado estadounidense la carretera US 54, la avenida Montana y el bulevar Airway, detalló.
Como puntos de interés -dijo- este recorrido tendría el sector de San Lorenzo, acceso al transporte público BRT y el centro comercial Plaza Juárez.
La ruta 2 abarcaría una distancia entre ambos aeropuertos de 28.7 kilómetros y avanzaría por la avenida Tecnológico, el bulevar Teófilo Borunda, el Paseo de la Victoria, la avenida Antonio J. Bermúdez, el bulevar Juan Pablo Segundo y el puente Córdoba-Américas, en Juárez.
En el lado de El Paso seguiría por la carretera US 54, la avenida Montana y el bulevar Airway.
Como sitios de interés de ese trayecto, estarían la Zona Hotelera, el Consulado de Estados Unidos, el centro comercial Misiones y el Parque Industrial Bermúdez, apuntó.
Finalmente refirió que la ruta 3, con 32.3 kilómetros entre ambas terminales aéreas, incluiría la avenida Tecnológico, el bulevar Teófilo Borunda, el bulevar Francisco Villarreal Torres, el Juan Pablo Segundo y el Puente Córdoba Américas, en el lado de Juárez.
En la parte americana, continuaría por la carretera US 54, la avenida Montana y el bulevar Airway.
Como sitios de interés, este camino tendría el centro comercial Plaza Sendero y el futuro Centro de Convenciones Paso del Norte, explicó Núñez.
El empresario recordó que la propuesta para la construcción y operación del tren elevado, bautizado como el Juárez-El Paso Express Tram, contempla un esquema de inversión predominantemente privada, con la participación de empresas y fondos de inversión especializados en infraestructura.
Datos de un estudio realizado por Denac, indican que actualmente, más de 39 millones de pasajeros cruzan anualmente entre México y Estados Unidos.
Captando el cinco por ciento de este flujo, el denominado hub binacional, podría atender aproximadamente 2 millones de pasajeros al año que, con una tarifa estimada de 40 dólares por traslado, significarían ingresos anuales cercanos a los 80 millones de dólares, de acuerdo con el proyecto.
En el mismo documento se agrega que la inversión estimada para el desarrollo de la infraestructura y el equipamiento del sistema, asciende a aproximadamente 400 millones de dólares.
Núñez Polanco apuntó que también se propone la participación de inversión pública para la preparación de las vías del recorrido, considerando que el proyecto generaría beneficios económicos para la ciudad en materia de turismo, desarrollo de negocios y promoción cultural.
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