La fase preoperativa del BRT 2 incluirá sólo corridas técnicas para detectar problemas y fallas que deberán ser corregidas antes de la prestación del servicio.
Por ello aún no se prestará servicio alguno de traslado de pasajeros, el cual deberá esperar a que la infraestructura esté validada y lista para operar.
Ante la creencia de que ya se permitiría contar con servicio limitado para usuarios, Gabriel Valdez, titular de la SEDUE estatal, aclaró lo anterior.
“Recuerden que todavía hay detalles como la pintura, los semáforos y sobre todo el sistema de recaudo, que está resuelto de manera provisional”, declaró.
Indicó que durante las próximas semanas, los autobuses oruga y unidades tipo Torino estarán circulando por el carril confinado para ver su comportamiento en ruta.
“A partir de la próxima semana empezaremos a hacer la validación del proyecto, de lo que se planteó, para la operación de la troncal 2; paulatinamente se integrarán camiones al carril confinado, haremos el ajuste en las rutas, esperando en breve poder ofrecer el servicio a los juarenses”, señaló.
Dentro de 3 semanas comenzarían corridas de BRT 2 con pasajeros
Dijo esperar que en un lapso de dos a tres semanas se pueda estar ofreciendo una alternativa, limitada pero funcional, de traslado por corredor Tecnológico.
“La gente está habituada a tomar el camión y en un solo viaje llegar a su destino; aquí lo que tendremos será la troncal con rutas alimentadoras, lo cual implicará hacer transbordos”, comentó.
Carlos Aguilar, secretario de Comunicaciones y Obras Públicas del Estado, expresó por su parte que esperan recibir la obra concluida para el 15 de mayo.
Una vez recibida se procederá a ofrecer el servicio limitado, con una combinación del sistema BRT y el servicio provisional que paulatinamente se irá retirando.
La idea es ir absorbiendo el funcionamiento del transporte público para la troncal, transformando a las rutas ahora existentes en alimentadoras.
El servicio funcionaría inicialmente en primera fase desde el Aeropuerto hasta avenida de las Américas.
Una segunda fase prolongaría el servicio hasta la avenida Lerdo, con el retorno de Vicente Guerrero por Ramón Corona, hasta 16 de septiembre.
Sería para entonces que se procedería a implementar ruta de doble sentido expresamente para el Juárez Bus por esa vialidad.
En la tercera etapa que podría implementarse para fines de mayo o principios de junio, se sumaría al servicio la pretroncal del bulevar Gómez Morín.
Esto, siempre y cuando la obra se reciba para una fecha estimada a finales del mes de mayo.
Para la cuarta etapa que, se estima, estaría integrándose el 14 o 15 de septiembre, se incluiría al servicio la estación Catedral; en este caso hay que esperar a resolver lo concerniente al proyecto ejecutivo y el proyecto estructural, algo que está en proceso, según dijo.
En lo concerniente a las obras de la curva de San Lorenzo, habrá que esperar aún a que el espacio quede totalmente rehabilitado.
Tras la demolición del muro se procederá a ampliar el ancho del carril de la curva y generar espacios más acordes a los requerimientos peatonales.
Se estima que todo estará listo para reabrir la curva de nuevo a la circulación vehicular para mediados del próximo mes de junio.
Vivió el calvario: Recorre director de transporte ruta CU-Misiones en autobús… ¡sin placas!
Madres de estudiantes le mostraron el trayecto que pasan para llegar a la escuela y a sus casas; le piden que mejore el servicio
Por Carlos Omar Barranco
Rechaza Claudia Sheinbaum reforma en Chihuahua que prohíbe lenguaje inclusivo
La modificación a la Ley de Educación genera reacciones en contra de parte de partidos, organizaciones y ahora también de la presidenta
Por Alejandro Salmón Aguilera
Chihuahua pierde hegemonía en carreras de distancia: Canadá y EU consiguen los primeros lugares
Los rarámuris Mauro Martín Quimare y Reyes Giltro quedaron segundo y tercero y obtuvieron lugar para la final mundial en Chamonix, Francia
Por Alejandro Salmón Aguilera
JuárezBus “está muy bonito”, pero usuarios tardan media hora o más para llegar a estaciones
Falta que las rutas alimentadoras funcionen para que trasladen a las personas desde sus colonias a rutas del BRT
Por Carlos Omar Barranco
