La infraestructura peatonal destinada a personas con discapacidad visual en Ciudad Juárez es escasa y, en muchos casos, está mal construida, concluyeron representantes del Centro de Estudios para Invidentes (CEIAC), tras evaluar distintos proyectos de obra pública ejecutados en la ciudad.
Las observaciones las presentaron Laura Antillón, de Fundación Integra, y Eduardo Torres, joven con discapacidad visual y promotor del derecho humano a la movilidad inclusiva, durante una reunión con regidores de la Comisión de Movilidad y funcionarios de Obras Públicas.
De acuerdo con las organizaciones civiles, las revisiones a proyectos de desarrolladores y contratistas al Municipio permitieron identificar problemas sistemáticos en la planeación, diseño y construcción de infraestructura peatonal accesible.
En Ciudad Juárez viven alrededor de 70 mil personas con discapacidad y, de ellas, unas 30 mil tienen discapacidad visual, explicó Torres, quien señaló que muchas permanecen prácticamente aisladas debido a que las calles no ofrecen condiciones mínimas de accesibilidad y seguridad.
Laura Antillón explicó que, aunque las rampas y guías podotáctiles forman parte de los elementos que buscan mejorar la inclusión y accesibilidad, en numerosos casos fueron instaladas sin cumplir criterios técnicos, “generando una infraestructura con funcionalidad limitada para las personas que los necesitan”, advirtió.
Entre las principales fallas aparecen las pendientes inadecuadas, rampas bloqueadas por postes o mobiliario urbano, trayectorias podotáctiles incongruentes, cambios de dirección mal ejecutados, falta de continuidad en los recorridos y guías que incluso terminan orientando hacia el arroyo vehicular.
Los datos y fotografías de las obras se mostraron a los regidores Eduardo Valenzuela, coordinador de la Comisión de Movilidad, así como Karla Escalante Ramírez y Luz Clara Cristo, integrantes de la misma.
Obras Públicas reconoce deficiencias
La representante de la Dirección de Obras Públicas, en ausencia del titular Daniel González García, reconoció que existen deficiencias, aunque aclaró que varias corresponden a obras realizadas durante administraciones anteriores.
No obstante, se comprometió a supervisar los proyectos señalados y, en caso de confirmarse errores en obras recientes, exigir a las constructoras el cumplimiento de las garantías por vicios ocultos.
También aseguró que actualmente los proyectos se autorizan conforme al Manual Estatal de Diseño Urbano de Accesibilidad Universal y a las normas oficiales en materia de desarrollo urbano.
Según expuso, desde 2023 la dependencia trabaja con modelos de banquetas preestablecidos conforme a la normatividad vigente.
Eduardo Torres, quien acudió solo a la reunión, insistió en que la infraestructura debe dejar de construirse únicamente “de buena fe” y responder verdaderamente a las necesidades de quienes dependen de ella para desplazarse.
“Se necesita hacer más para que las guías podotáctiles, rampas y otros componentes del equipamiento urbano se diseñen y construyan para que verdaderamente cumplan con su objetivo”, expresó.
La regidora Karla Escalante propuso comenzar a corregir errores mediante adecuaciones en los accesos a banquetas, mientras que las organizaciones civiles pidieron invertir en mantenimiento, continuar las mejoras de infraestructura y vigilar el cumplimiento de normas que colocan al peatón como prioridad dentro de la movilidad urbana.
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