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carril confinado; ciclista

Fotografía: Cortesía

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Carril confinado del BRT es usado por policías y cafres

Reglamento de Vialidad y Tránsito solo contempla sanciones para civiles que circulen por el carril confinado, de uso exclusivo para el BRT

Por Jacinto Segura | Norte Digital | 5:21 pm 11 noviembre, 2021

El carril confinado o exclusivo para el Sistema de Transporte Semimasivo o BRT, es utilizado por unidades de Policía y conductores que lo toman como vía rápida para adelantar el tráfico y hasta omitir la luz roja.

El Reglamento de Vialidad y Tránsito del Municipio de Ciudad Juárez, en su artículo 88, contempla una sanción de 40 hasta 50 UMAS; el monto de cada UMA es de 89.62 pesos, es decir, que la multa oscila entre los 3 mil 548 y 4 mil 481 pesos.

Sin embargo, el artículo 89 de dicho reglamento, señala una excepción en el caso de unidades consideradas vehículos de emergencia.

“Esto es a excepción de los vehículos de emergencia. Es decir, que la Policía Municipal, Seguridad Vial, rescate, bomberos, en su momento pueden llegar a utilizar este carril”, explicó la vocera de la Coordinación de Seguridad Vial, Arlin Vargas.

Ayer se registraron dos choques en el carril confinado

Desde que mermó el servicio del transporte semimasivo, es común ver en el eje vial Juan Gabriel unidades de agentes ministeriales y de la Policía Ministerial circular en ese carril.

Esa misma conducta la adoptaron civiles en vehículos particulares que ven el carril del BRT una ruta de escape al tráfico denso en horas pico.

El pasado miércoles, se registraron dos choques alrededor de las 07:00 horas, sobre eje vial Juan Gabriel, antes de llegar a Minatitlán; el percance se registró al parecer cuando uno de los vehículo salió de forma repentina del carril confinado.

En días pasados, la Coordinación General de Seguridad Vial se asesoró con el Instituto Municipal de Investigación y Planeación para dar celeridad al tráfico en gran parte de la ciudad.

El director de Seguridad Vial, César Alberto Tapia Martínez, informó que es necesario plantear estrategias.

Indicó que buscan habilitar retornos o cerrar vueltas para evitar los embotellamientos. Finalmente reveló que han tenido dificultades para manipular los semáforos, pues cualquier descarga o variación de corriente provoca que estos se desprogramen.

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