En el presente periodo de Gobierno estatal, no solo se puso en marcha el sistema de transporte JuárezBus, detenido por errores de obra civil en la administración estatal anterior, sino que ya se han sacado de circulación cien unidades chatarra de al menos tres rutas ordinarias.
Así lo informó ayer el subsecretario de Transporte, Luis Manuel Aguirre, al concluir una exposición sobre el tema, en la reunión quincenal del Consejo Coordinador Empresarial (CCE).
En la exposición de Aguirre, de la que Norte Digital obtuvo una copia, actualmente en Juárez circulan 430 unidades de transporte concesionadas, distribuidas en 18 rutas ordinarias con 43 ramales; dos rutas troncales; una ruta pretroncal y tres alimentadoras, estas últimas correspondientes al Juárez Bus.
Por primera vez en muchos años, dijo el funcionario, se sustituyeron 100 unidades de tres rutas, que estaban fuera del modelo que ordena la ley.
Se trata de 45 unidades de la ruta 1-A Express; 25 de la Universitaria; y 30 de la Oriente-Poniente, se indicó en la presentación.
Al concluir la reunión, cuya sede en esta ocasión fue la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) de la avenida Teófilo Borunda, el subsecretario anunció que ya están en pláticas para aumentar el número de autobuses, en la ruta alimentadora de Riberas del Bravo.
Sobre la posibilidad de que el concesionario que da servicio en el Valle, desde Práxedis y Guadalupe hasta la RCA, entre a Riberas del Bravo y pueda llevar a los usuarios al centro, como lo plantearon vecinos de Riberas el fin de semana, Aguirre remarcó que ese esquema no es viable.
Más unidades para Riberas, pero no minivans
Recordó que las minivans del concesionario Star Solutions, fueron autorizadas de manera provisional dentro de un esquema de transporte intermunicipal, es decir, que no es una ruta de transporte urbano, y donde el empresario ya registró dos unidades más, de las de tamaño normal.
“Autorizamos las minivans por un tema de economía, por un tema de servicio de transporte intermunicipal desde Praxedis y Guadalupe hasta Juárez; no es una ruta urbana”, remarcó.
Sostuvo que, para rutas urbanas, no es viable meter más minivans, por la cantidad de vehículos que se necesitarían y por la afectación que implicaría para el transporte privado.
Sin embargo, adelantó que ya tuvieron una reunión con el concesionario de la ruta alimentadora de Riberas, que se conecta con el BRT 3 de la Gómez Morín, y de entrada, ya se vio que se necesita meter más camiones.
“Se necesitan más camiones para disminuir tiempos en la colonia, no en el trayecto, es decir, para que dentro de Riberas no sea tan largo y que rápido se incorporen a la carretera”, detalló.
Buscan que la 2 Lázaro no compita con el BRT 2
Sobre lo que está pasando con la alimentadora de Canchas y Altavista, en el extremo poniente de la ruta que cubre el BRT 2, añadió, se sigue cubriendo y dando el servicio con la ruta 2 Lázaro, con su mismo recorrido.
Sobre si el servicio era bueno, Aguirre respondió que era “satisfactorio” y que están en pláticas para que dicho concesionario, desaloje una parte del recorrido posteriormente, en el tramo que va de sur a norte rumbo al centro, y ya en lo que es el poniente, sigan llegando a donde lo están haciendo.
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