De enero de 2025 a abril de 2026, la Operadora de Transporte Juárezbus, multiplicó en esta frontera el número de unidades que dan servicio en las rutas alimentadoras del BRT, que conectan a los usuarios con la zona centro, informó la dependencia a través de una solicitud de transparencia.
Se trata de las alimentadoras Canchas y Altavista, que en diciembre de 2025 tenían registradas cinco unidades, tres la primera y dos la segunda; para abril de 2026, reportaron 18 camiones cada una.
En un reporte enviado el miércoles de la semana pasada, por el Comité de Transparencia de la subsecretaría de Transporte, luego de un recurso de revisión tramitado para Norte Digital, se informó también que las alimentadoras Pablo Gómez y Riveras del Bravo, subieron el número de unidades de 12 a 14, en el mismo periodo.
En la misma respuesta del Comité se advirtió que el problema del año modelo, sigue siendo recurrente.
Menos de la mitad de las unidades, cumplen el requisito de la antigüedad máxima.
¿Cómo funciona?
En el caso de las alimentadoras Altavista, Canchas y Pablo Gómez, éstas se conectan con la Troncal 2 del BRT, que circula desde las estaciones Ex Aduana en la avenida Vicente Guerrero, y Catedral en la 16 de Septiembre, ambas en la zona centro, hasta la estación Aeropuerto, en la avenida Tecnológico.
Las primeras dos, Altavista y Canchas, mueven a los usuarios a las colonias que están al poniente del centro histórico, mientras que la Pablo Gómez, es la conexión para el área de la glorieta del kilómetro 20.
Respecto a cuál es el aforo de usuarios, la dependencia respondió que no cuentan con un sistema de conteo de pasajeros, para proporcionar esa información.
“Esta Subsecretaría de Transporte no cuenta con información estadística en esos términos, en virtud de que las unidades destinadas a dicho servicio, no disponen de un sistema de conteo o registro de personas usuarias, que permita generar dicha información”, fue la contestación.
La normatividad aplicable -añadieron- no establece como atribución de la subsecretaría, la obligación de generar o conservar un registro estadístico con ese nivel de desagregación.
Prevalecen unidades viejas
Sobre la antigüedad de las unidades que prestan el servicio, la situación es distinta en cada alimentadora. El dato duro derivado de los números compartidos, indicó que de 48 unidades circulando, solo 20 cumplen el requisito, es decir, menos de la mitad.
Con datos de abril de 2026, en la ruta Riveras del Bravo, de ocho unidades que daban el servicio, solo una cumplía con el requisito del año modelo.
Siendo modelo 2018, ese único bus tenía menos de diez años, que es el máximo permitido por la Ley de Transporte del Estado de Chihuahua.
De las siete restantes, una era modelo 2015 y el resto eran 2014, se indicó.
En el caso de Canchas, de los 18 buses que traen circulando, la mitad no cumplía con el año modelo y las nueve restantes, sí.
Entre las que sí estaban dentro de lo que marca la norma, cuatro eran del año 2016 (se les vence este año su antigüedad); tres del 2017; y dos del 2018.
Sobre las nueve que no cumplen, una es del 2015, cinco del 2014, una del 2012, una del 2011 y una más del 2008.
La que salió mejor librada fue la alimentadora Pablo Gómez, que conecta a la glorieta del kilómetro 20, pues sus cuatro vehículos eran modelo 2020.
