Construir distribuidores viales o pasos vehiculares, no solo es contrario a la evidencia académica, sino a las leyes federales y estatales en cuanto a movilidad y seguridad vial, afirmó el especialista en urbanismo, Sergio Andrade Ochoa.
Invitado por el Instituto Municipal de Investigación y Planeación (IMIP) a presentar una ponencia denominada “Políticas Salutogénicas en movilidad urbana”, indicó que -en los Gobiernos- existe un doble discurso.
“Por un lado nos dicen que no hay presupuesto para generar proyectos de movilidad activa y caminable, pero lo que vemos es que sí se invierten millones de pesos en esos distribuidores viales”, criticó.
Luego de señalar la necesidad de revertir prioridades presupuestales públicas para dejar de privilegiar e incentivar el uso del automóvil y pensar en lo que es mejor para las personas, advirtió que sí hay dinero para lograrlo, pero está mal distribuido.
Ciudad Juárez -dijo- es una ciudad con mucho potencial, porque tiene vialidades muy grandes y no como otras que tienen calles chiquitas en las que ya hay muy pocas cosas que se pueden hacer.
“Tienen una vialidad donde corre el JuárezBus, que perfectamente le cabe la ciclovía, la banqueta es amplia y caben arbolados, y todavía tienen un espacio para que el peatón pueda ir caminando”, explicó.
Más allá de las posturas que expone, aclaró, se trata de ordenamientos ya contemplados en la Norma Oficial Mexicana 004 de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu).
El problema es que, por el reparto modal que tiene Juárez, en donde más del 80 por ciento de los usuarios opta por el uso del automóvil, hay una resistencia grandísima a ver este cambio, refirió el académico, quien lidera a nivel nacional la estrategia denominada Misión Cero, enfocada a lograr cero personas lesionadas o fallecidas por accidentes viales.
Una ciudad que afecta a salud de las personas
Luego de asistir a la ponencia, Abelamar Chacón, director de contraloría social de Plan Estratégico, coincidió en que año con año se ha visto que en Juárez se invierten millones de pesos en infraestructura vial y es por eso que lo que se requiere es que los funcionarios públicos o tomadores de decisiones, piensen “fuera de la caja”, para ver cómo se afecta la salud de las personas.
“Las administraciones municipales han estado invirtiendo en vialidades, pero estas millonarias inversiones están enfocadas solo a la movilidad de vehículos automotores”, indicó.
Tal como lo expuso el urbanista, Chacón también hizo referencia a que ya está en la ley que la prioridad de las obras y políticas públicas, debe ser el peatón.
El problema, insistió, es que no contemplan una movilidad verdaderamente accesible para peatones y ciclistas, que mueren cotidianamente por incidentes en vía pública.
“La infraestructura no contempla la accesibilidad y seguridad de ellos, que son los sujetos más vulnerables”, agregó.
Como integrante del Consejo Consultivo de Seguridad Vial, Laura Calderón Pérez de Antillón, quien también asistió al evento, recordó que una de las prioridades de dicho cuerpo colegiado, es la armonización del reglamento de Tránsito y Seguridad Vial.
Esto debe ser así, apuntó, para que quede establecido el derecho a una movilidad libre, segura y accesible de todas las personas, conforme lo dice el artículo cuarto constitucional.
“Tenemos muchas posibilidades de caminar hacia esto; no tenemos por qué no ser parte de este proceso, que a nivel mundial está ocurriendo, que es el derecho a la ciudad de todas las personas”, apreció.
Juárez debe estar alineado y lo que principalmente se requiere -afirmó- es voluntad política, presupuestos asignados a infraestructura para peatones, seguir impulsando la movilidad multi modal y que el transporte público continúe complementándose y avanzando hacia todos los sectores de la ciudad que lo requieren.
Disminuir uso de automóviles es el camino: IMIP
El director del Instituto Municipal de Investigación y Planeación (IMIP), Roberto Mora Palacios, enfatizó que ya hay muchos ejemplos a nivel mundial que dicen que el camino es disminuir el uso del vehículo.
Pero en Juárez existe un problema serio de movilidad que debe resolverse, apreció.
Es necesario, dijo, ya no seguir invirtiendo para el automóvil, sino también para el ciudadano, y para eso se debe contrarrestar la resistencia tanto de los usuarios como de los políticos.
Para eso se tiene que seguir empujando con ideas, como organizar recorridos ciclistas, conferencias como las de estos días, así como que la ciudadanía y las autoridades empiecen a darse cuenta que es factible y bueno, remarcó.
En ese sentido, comentó que actualmente el Municipio trabaja en la limpieza de más de 40 vialidades.
“Pero es necesario que todos ayudemos a cuidar la ciudad, por la falta de conciencia y compromiso que tenemos”, concluyó.
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