El punto más crítico ocurrió la madrugada de este 16 de abril, cuando un autobús de pasajeros que trasladaba pacientes del IMSS, se impactó contra una columna de concreto en el Libramiento Oriente, dejando un saldo de cuatro personas fallecidas y varios lesionados.
El hecho no fue un accidente aislado, pues venía precedido de dos percances considerables en el mismo mes y decenas a lo largo de su existencia.
Días antes del camionazo, el tramo ya había registrado otros incidentes relevantes.
El 6 de abril, un tractocamión volcó en el kilómetro 175+200, provocando el cierre parcial de la circulación.
Dos días antes, el 4 de abril, una camioneta familiar salió del camino y volcó en el kilómetro 191, con saldo de varios lesionados, entre ellos un menor de edad.
Aunque estos hechos no dejaron víctimas mortales, sí forman parte de un patrón recurrente, que involucra la pérdida de control, unidades pesadas involucradas y tramos donde la velocidad es un factor determinante.
Los datos detrás del riesgo
De acuerdo con cifras del Inegi, Chihuahua se mantiene entre las entidades con mayor número de accidentes viales en carreteras federales, con miles de percances registrados anualmente, muchos de ellos en corredores de alta circulación como la vía federal 45.
Por su parte, la Guardia Nacional —encargada de la vigilancia en carreteras federales— ha identificado que más del 70 por ciento de los accidentes están relacionados con factores humanos, principalmente exceso de velocidad, cansancio del conductor y distracciones.
A nivel nacional, datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) señalan que los tramos rectos y de alta velocidad, como el Chihuahua–Delicias, concentran un número significativo de percances por la falsa percepción de seguridad que generan en los conductores.
La carretera forma parte del eje federal 45, una vía estratégica que conecta el norte del país y soporta un flujo constante de transporte de carga, pasajeros y vehículos particulares.
El tramo entre Chihuahua y Delicias ha sido uno de los más transitados de la carretera 45, condición que aumentó a partir de la segunda mitad de los años de 1980, cuando dejó de ser una vía de dos carriles para agregar otros dos y convertirse en una autopista libre.
Especialistas en seguridad vial advierten que este tipo de corredores concentra una combinación de riesgos, tales como altas velocidades sostenidas, convivencia con transporte pesado y fatiga de operadores en trayectos largos.
A ello se suman posibles fallas en la supervisión de las unidades, como las condiciones mecánicas, jornadas de conducción prolongadas y control limitado sobre servicios de traslado, especialmente en esquemas subrogados.
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