Municipalizar parcialmente o en lo general el servicio del transporte público en Juárez, podría ser una opción que vale la pena explorar, considera analista.
Esto porque del modo como opera actualmente, antes que un servicio constituye un negocio que privilegia el ingreso, dejando al usuario en un segundo plano.
Para Víctor Alvarado, Coordinador de Transporte Eficiente de la asociación civil “El Poder del Consumidor”, la cadena de viaje debe privilegiar principalmente al usuario.
“Casos de éxito de este modelo es León, Guanajuato, donde la gestión y la administración del sistema de transporte funcionan a partir del municipio; no obstante que a nivel nacional la gestión y la administración en general suelen ser del orden estatal, yo invitaría a explorar este modelo”, indicó.
Tiene grandes ventajas transporte en León
Una de las grandes ventajas que ofrece actualmente el transporte público de León, Guanajuato, es el uso de un sistema tarifario único.
Esto significa que el usuario puede recorrer la ciudad entera pagando un solo pasaje de 11:00 pesos, con un esquema de transbordos bien estructurado.
Ofrece también la posibilidad de contar con una aplicación telefónica que permite al usuario tener acceso a información de horarios y corridas en tiempo real.
Se trata además de un servicio que desde hace tiempo se ofrece por el Gobierno de dicha ciudad, como franquicia para otros municipios del país.
No obstante, Alvarado considera que cada ciudad tiene condiciones y problemas particulares que deben tomarse en cuenta antes de adoptar un modelo específico.
“Un caso icónico en este sentido es la CDMX que su sistema de transporte es del estado; en este sentido pues no es posible que cada alcaldía lo esté operando por separado”, indicó.
Calificó de acertado crear una subsecretaría que rinda cuentas a una sola dependencia en lugar de diversificar funciones que sólo contribuyen a complicar el proceso.
Pero consideró conveniente explorar el modelo de éxito que representa el transporte en León, Guanajuato, como una posibilidad de replicarlo para Ciudad Juárez.
Debe ser entendido como servicio, no como un negocio: Carbajal
Cuestionado en torno a esta posibilidad, el activista y expolítico Andrés Carbajal Casas, consideró viable explorar la propuesta; pero indicó que independientemente de la instancia de gobierno que lo maneje, el transporte en Juárez debe ser visto como servicio antes que como negocio.
“Cuando el transporte está en manos del gobierno entonces es un organismo de servicio público, no un negocio; El asunto es el origen y el propósito, definir si es una empresa que transporta pasaje, o un organismo mercantil con fines de lucro”, manifestó.
Planteó que durante su actividad como funcionario, ya se había propuesto un proyecto que exponía cómo el estado o el municipio podrían administrar este servicio.
“Esto implicaría un proceso de negociación con los actuales concesionarios para que no salgan perjudicados; un proceso que iría llevando a generar como concesionario único al gobierno estatal o municipal, para que entonces sea ofrecido como un auténtico servicio”, acotó.
Pero reiteró que el actual proyecto seguirá estando destinado al fracaso mientras coexista con el servicio privado ofrecido a la población laboral de las maquiladoras.
“Mientras no resolvamos esto y le demos el mercado de transporte a una empresa municipal o estatal que lo ofrezca como servicio, no vamos avanzar; el asunto es llevar a cabo soluciones de fondo, aunque esto se lleve 20 años”, concluyó.
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