El presidente de la Asociación Local de Agentes Aduanales de Ciudad Juárez, Adrián Rodríguez Almeida, criticó que el recinto fiscal del puente internacional Córdova-Américas, se haya convertido en un cuartel militar.
“Resulta que la plataforma de carga de Córdova es un cuartel militar, y dices tú: ¿qué no es un recinto fiscal? Son cosas que no tienen sentido”, expresó el empresario en rueda de prensa este miércoles.
Refirió que en una reunión con personal del CBP, donde la parte mexicana reprochaba la decisión del Gobierno estadounidense de cerrar la carga por Córdova, ellos les respondieron “¿Y a nosotros cuándo nos preguntaron del cuartel ese que están haciendo en su aduana?”.
Lo anterior, en referencia a la decisión del gobierno mexicano de que el Ejército y la Guardia Nacional tomaran el control de los recintos aduaneros.
Almeida aclaró en ese sentido, que cada Gobierno actúa como mejor le parece, de acuerdo con sus intereses.
Obras sin sentido en un cruce condenado al cierre
En cuanto al cierre a la carga comercial por Córdova, reiteró lo que había planteado hace un mes sobre que fue una decisión unilateral de Estados Unidos, pero anunciada desde hace dos años.
Por eso hoy es un absurdo que, de parte del gobierno mexicano, se siga construyendo infraestructura en ese cruce comercial, criticó.
“No tiene sentido que, en este momento, sigas generando nueva infraestructura en la plataforma de importación de Córdova, si en menos de dos años se va a cerrar”, afirmó.
“En lugar de usar esos recursos en ver cómo resuelves el problema, estás invirtiéndole a algo que ya no se va a utilizar”, lamentó.
Refirió que la única explicación que como agentes aduanales han recibido de funcionarios federales, es: “el presupuesto ya está etiquetado y hay que ejercerlo”.
Hicieron algo similar cuando cambiaron la garita del kilómetro 30 al 72, lo cual es un indicador —apuntó— que les hace falta visión de largo plazo.
Proponen reorientar inversión hacia Jerónimo y Tornillo
Rodríguez repitió que ahora es momento de buscar cómo se va a construir la infraestructura que conecte la ciudad tanto al cruce de Jerónimo-Santa Teresa, como al de Guadalupe-Tornillo.
Hay que tomar en cuenta que en cuanto se finiquite el cierre de Córdova, el gobierno estadounidense procederá también a cerrar la carga por Zaragoza-Ysleta, indicó.
En las últimas dos semanas, dijo, ha estado acudiendo a reuniones con funcionarios estatales y municipales para ver específicamente temas de infraestructura para la ciudad, que le den conexión a los cruces fronterizos de Jerónimo-Santa Teresa y Guadalupe-Tornillo y con eso, solventar el cierre inminente de Córdova-Américas.
“Lamentablemente todavía hay algunos dirigentes empresariales que insisten en el tema de que no se cierre el puente, cuando es una decisión tomada y se está ejecutando en Estados Unidos desde hace tres años”, lamentó.
“Hace dos años se nos dijo públicamente que el puente se cerraba y para 2031 también se va a cerrar el cruce de carga de Zaragoza-Ysleta; es por eso que hay que pensar en cómo resolver el problema, no en cómo evitarlo”, insistió.
Rodríguez Almeida estimó que antes que termine este año, podría haber propuestas concretas para desarrollar esa infraestructura, por parte de los gobiernos estatal y municipal.
“Hay un ánimo de tratar de solucionar y antes de que termine el año habrá propuestas”, apuntó.
Empresa privada, interesados en conectar Tornillo y Santa Teresa
Respecto a la conectividad con Guadalupe-Tornillo, indicó que existe una empresa privada interesada en construir una vía que llegue a la ciudad a través del bulevar Cuatro Siglos.
Aunque tendría una cuota de peaje, no sería un problema porque no tener acceso a la ciudad implicaría un mayor costo, ponderó.
Sin embargo —acotó— no se ha descartado que se haga con recursos públicos, “todo dependerá de qué sea más práctico y más rápido”.
En cuanto al cruce de Jerónimo-Santa Teresa dijo que, aunque el gobierno federal tiene el proyecto del Polo de Desarrollo para el Bienestar en esa zona, es necesario sensibilizarlos a que primero hay que desarrollar infraestructura para unir ese puerto con la ciudad.
“Juárez tiene una situación privilegiada y distinta a la de otras fronteras, porque la mayoría de los productos que ingresan se quedan aquí; es por eso la necesidad de desarrollar esa infraestructura”, remarcó.
Opinó que, si tuvieran que elegir un proyecto, entre Jerónimo y Guadalupe, ellos considerarían más viable el primero, por la cercanía y el acceso desde El Paso, “pero la realidad es que necesitamos los dos”.
Aplaudió que ya se haya anunciado equipamiento y ampliación de infraestructura en la aduana de Jerónimo, pero lo más importante —reiteró— es que se haga infraestructura que conecte a ese cruce con la ciudad.
“¿Para qué tener un cruce totalmente equipado, moderno y competitivo si no lo vas a poder conectar con la ciudad, donde va el grueso de las mercancías?”, preguntó.
“Estamos de acuerdo en que la aduana se debe modernizar, pero ahorita lo que necesitamos es conectar la ciudad con esos cruces”, insistió.
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