Los concesionarios de la empresa Lazo 5 Puntos fueron expuestos en rueda de prensa por el secretario de Gobierno Santiago De la Peña Grajeda, quien reveló que entre los incumplimientos que obligaron al Gobierno, a retirarles los camiones que les habían dado en comodato, estuvo que les estaban poniendo aceite de menor calidad a la que exige el fabricante.
Detectaron que estaban utilizando algunos lubricantes “de mucho menor calidad” y en algunos casos, servicios de mantenimiento que estaban a cargo del concesionario “no se hacían con las refacciones que estaban pactadas en el contrato”, señaló.
Comentó que semanalmente, el Gobierno entregaba entre 1.6 y 1.8 millones de pesos al concesionario, por concepto de los pasajes validados.
De la Peña Grajeda dijo que el Gobierno del Estado debió salvaguardar el interés superior de cuidar una propiedad que es de los ciudadanos, porque no utilizar refacciones que se requieren en unidades nuevas, podía significar perder la garantía de fábrica.
Otras inconsistencias detectadas, refirió, fue el retraso en la frecuencia de paso, que llegó a ser de hasta 25 minutos, cuando que el compromiso eran 10 a 12 minutos, máximo.
Reiteró lo que se había dado a conocer desde el 1 de enero, en el comunicado oficial que se emitió por parte de la dependencia a su cargo, en el sentido de que más del 60 por ciento de las quejas de las tres rutas troncales que integran el Sistema, eran en contra del concesionario de la Troncal II, Lazo 5 Puntos.
Otra inconsistencia era que no usaban el sistema de monitoreo que permite controlar cuántas unidades salen a trabajar y con qué frecuencia de paso.
El pretexto que les ponían para justificar que un autobús no estuviera circulando, dijo, es que a veces “no arrancaba”, a lo cual el funcionario cuestionó sobre quien creería que un vehículo Mercedes Benz último modelo no encienda.
Además de advertir que no van a caer en ningún tipo de chantaje, en referencia a que el concesionario optó por abandonar el servicio en las rutas alimentadoras, el funcionario estatal enfatizó que este Gobierno no va a estar “cargando” con concesionarios que no estén dispuestos a comprometerse con los juarenses.
Sobre la situación de los choferes, aclaró que quienes acrediten la capacitación y los requisitos necesarios para prestar el servicio de calidad que merecen los juarenses pueden acercarse y, de hecho, actualmente está abierto un proceso de reclutamiento.
Otra de las irregularidades era que los operadores que traía el concesionario eran obligados a trabajar dobles y triples jornadas y eso explicaría también el servicio deficiente.
En estos días, detalló, ya tienen 37 choferes en proceso de reclutamiento y otros 22 que están entregando papelería.
En ese punto, aclaró, actualmente la administración del OTV no arrastra pasivos laborales.
En 18 meses, los 104 autobuses adquiridos por Gobierno del Estado han recorrido más de 2 millones 250 mil kilómetros, de los cuales menos del 10 por ciento (163 mil 732) han sido cubiertos por el concesionario al que les retiraron los buses.
Es falso, apuntó, que la OTV administra el sistema desde la ciudad de Chihuahua, ya que en esta frontera dicha oficina cuenta con 230 personas que trabajan aquí en Juárez, en un horario de cinco de la mañana a 10:30 de la noche.
Cuestionado por representantes de medios de comunicación, el secretario de Gobierno afirmó que la prioridad de la administración estatal, es continuar prestando el servicio y si hay que revocar alguna concesión, se iniciarán los procesos necesarios, pero “no podemos empantanarnos”.
De acuerdo a la información compartida por De la Peña, actualmente existen 14 unidades asignadas a rutas alimentadoras y ya están trabajando para una nueva ruta troncal -la número 4- en la avenida De las Torres.
Desde su inicio en mayo de 2024, el sistema completo ha validado más de 34 millones de viajes en Juárez.
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