Es necesario que se cree un organismo local en Juárez que administre el sistema de transporte Juárez Bus, consideró el presidente de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex), Mario Cepeda Lucero.
Luego que se difundieran imágenes de momentos en que estaciones de servicio de la ruta troncal 2 se vieron abarrotadas de usuarios, el representante empresarial refirió que está siendo cada vez más evidente que no es nada sencillo administrar ese servicio.
Señaló que siguen esperando que el Gobierno estatal convoque a la reunión del Consejo Consultivo de Transporte, en la que se deben plantear las necesidades específicas que se requiere atender para lograr un funcionamiento óptimo del sistema.
“Como no se ha llevado a cabo el Consejo, se ha inhibido que la sociedad y los empresarios podamos ayudar”, indicó.
Planteó como una necesidad urgente que el Gobierno escuche las necesidades específicas de los ciudadanos para que se corrijan y que se involucre también a las autoridades municipales.
Una de las cosas que han pedido, agregó, es que se cree un organismo basado en Juárez, porque al estar en Chihuahua el OTV actual “no entiende con plena claridad cómo ocurren las cosas aquí”.
También se requiere, dijo, que se instale un fideicomiso que administre los recursos para que quede claro y transparente cuánto ingresa en el Bowi de Chihuahua y cuánto en el Juárez Bus para que, lo que se genere aquí, se quede para subsanar las necesidades de infraestructura y gastos operativos.
“No hay claridad en cuanto al destino de los fondos y no sabemos si de una manera u otra, el sistema de Juárez está subsidiando al de la capital”, expresó.
De acuerdo con información de la subsecretaría de Transporte estatal, actualmente el JuárezBus realiza más de 70 mil viajes en sus tres rutas troncales y trae circulando 72 autobuses.
En el inicio del presente año, por vencimiento de contrato, el Gobierno retiró al concesionario Lazo 5 Puntos los camiones que le tenía prestados en comodato para operar la troncal 2.
De acuerdo a información del propio concesionario, compartida con Norte Digital, no tuvieron margen de maniobra ni capacidad financiera para adquirir camiones propios.
Por esa razón también dejaron de prestar servicio en las rutas alimentadoras Pablo Gómez, Canchas y Altavista.
Personal de la empresa dijo a Norte Digital que la razón de no poder comprar camiones propios fue que el Gobierno incumplió con ciertas condiciones financieras para poder acceder a créditos con las armadoras.
De parte de la administración estatal, se informó que el incumplimiento del concesionario, no era un tema de Gobierno y que durante más de un año habían tenido ingresos, pero no adquirieron sus propios autobuses.
Aunque las concesiones no han sido canceladas, a la fecha es el propio Gobierno el que se está haciendo cargo de operar el sistema, al menos en las troncales 1 y 2.
En cuanto a la troncal 3, le fue dada la concesión a la empresa transportes Ceiba, y aunque hace una semana corrieron versiones de que también les habían retirado el comodato de los autobuses, no se confirmó oficialmente que hubiera ocurrido.
De acuerdo con información de la Subsecretaría de Transporte, actualmente la troncal 3 da servicio con alimentadoras a la zona de Riberas del Bravo; la troncal 2 llega hasta las terminales Altavista y Canchas -apoyada con la ruta 2 Lázaro- y hasta el kilómetro 20, con la alimentadora Pablo Gómez.
En cuanto a la troncal 1, se informó, su recorrido sigue siendo el más largo, partiendo de la Presidencia Municipal hasta la terminal Puerto Tarento, en la zona suroriente.
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