El 80 por ciento de los tramos carreteros en Chihuahua están en pésimas condiciones y provocan de cinco a 10 accidentes a la semana, indica información proporcionada por la empresa aseguradora de las casetas de cobro, informó el secretario de Comunicaciones y Obras Públicas (SCOP), Mario Vázquez Robles.
Mencionó que entregó al Gobierno federal un documento para solicitar que asigne recursos a la delegación de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de Chihuahua para la rehabilitación de esas vialidades, con un diagnóstico tramo por tramo y los montos necesarios para su mantenimiento.
El funcionario añadió que tener carreteras federales en buenas condiciones no es un tema que vaya a beneficiar al Gobierno del Estado, sino a los habitantes y visitantes del estado.
Acerca de los riesgos de accidentes por las malas condiciones que registran las carreteras a cargo de la federación, señaló que se presentan de cinco a 10 cada semana, lo que representa un impacto fuerte.
“El 80 por ciento de las carreteras federales necesitan atención, estamos hablando de más de mil kilómetros de carreteras en condiciones deplorables, ni siquiera regular, sino francamente malas”, declaró.
El Gobierno del Estado, dijo, ha demostrado que quiere resolver el conflicto y hasta ha pedido que la federación le dé oportunidad de entrar en algunas áreas, pero la respuesta es que no se permitirá la intervención estatal porque esas carreteras son de su jurisdicción; sin embargo, no hace nada para solucionarlo.
La alternativa por ahora, señaló, es la gestión porque resulta sencillo hacerla, ya que hay datos y es una petición concreta, no son suposiciones.
Vázquez Robles informó que los tramos 47, 65 y 100 de la carretera 45 o Panamericana son la parte más peligrosa.
Los recursos que se requieren para abatir el déficit de mantenimiento en esas vialidades son del orden de 9 mil millones de pesos, según el cálculo estatal e incluso de funcionarios federales, indicó.
Opinó que la atención del país por parte del Gobierno federal no es a la par, ya que invierte más en el sureste, en la refinería Dos Bocas y en el tren Maya, por ejemplo; mientras, abandona al norte.
Ha tenido diversos acercamientos con funcionarios federales para plantear la situación, pero hasta ahora no hay una respuesta positiva.
El mantenimiento en las carreteras del estado, que son jurisdicción federal, tuvo una caída muy fuerte, luego que se aportar hasta 2 mil 500 millones de pesos al año para esa tarea, en 2021 fue de cero, mientras que en 2022 alcanzó 200 millones de pesos y en 2023 subió a 500 millones de pesos, pero esos montos son insuficientes para atender la problemática, aseguró.
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