A marchas forzadas durante la mañana y parte de la tarde del sábado, la curva de San Lorenzo quedó finalmente lista para su reapertura.
Esto luego de más de tres meses de permanecer cerrada al tráfico vehicular debido a los trabajos de demolición y reacondicionamiento realizados en dicho espacio.
A partir de la tarde del sábado, la vialidad quedó por fin abierta en dos de los tres carriles para permitir el libre tránsito vehicular.
El carril de baja velocidad permanecerá cerrado por alrededor de semana y media más, debido a trabajos de acondicionamiento peatonal y de banquetas aún pendientes.
Con el compromiso de concluir las labores el pasado miércoles, desde el lunes el sector vivió una actividad más intensa que en los días previos.
Esto no fue suficiente para cumplir con el objetivo, que se vio pospuesto uno, dos y tres días más de lo planeado.
Aplanadoras, retroexcavadoras y barredoras fueron observadas a mitad de semana, trabajando intensamente entre nubes de tierra en el apisonando y compactado de la vialidad.
Entre la tarde del miércoles y la mañana del jueves, el turno fue para la maquinaria a cargo de la colocación de la carpeta asfáltica.
Iniciada la tarde del jueves, la pavimentación del tramo de avenida Tecnológico a Fray Junípero Serra estaba concluido; no así el tramo subsiguiente, donde el proceso de compactación y apisonado continuaba.
Trabajadores de la obra destacaban lo rudo de esta labor que requiere de maquinaria especial que opera a temperaturas de hasta 160 grados centígrados.
Con 40 grados de temperatura ambiente y operando simultáneamente la maquinaria de planchado de pavimento, el personal a cargo terminó literalmente sudando la gota gorda.
Con la plancha de pavimento ya concluida, se esperaba que la reapertura se diera en el transcurso de la mañana del sábado.
Pero las labores de pintado de la señalización vial y la colocación de guarniciones de banqueta continuó retrasando el momento de reabrir la vialidad.
“Pero sí va a estar listo para que quede abierta hoy”, juraba y perjuraba el vocero de Comunicaciones y Obras Públicas del Estado (SCOP).
Esto mientras la circulación de autos por el carril confinado, permitida para liberar parte de la congestión vehicular ocasionada por las obras, continuaba.
Finalmente, concluida la aplicación de pintura vial y el tiempo de espera para su secado, los bloques de cemento que cerraban el acceso fueron retirados.
Con esto prácticamente concluyen los 105 días de cierre transcurridos desde el pasado 9 de abril en que, iniciando la semana santa, arrancaron los trabajos.
La labor para derruir el muro fue de lo más tortuoso debido a la inesperada solidez del mismo, que, según la SCOP, alentó los trabajos.
Tras el derribamiento del muro, las labores se enfocaron a la nivelación, compactación y colocación de asfalto nuevo, con margen de curva más amplio.
Pero de nuevo hubo retrasos la detectarse, según declaraciones del secretario Carlos Aguilar, que la infraestructura vial a nivel profundo estaba fracturada.
Esto representó más retrasos y mayor inversión de recursos que elevó el costo de demolición y reacondicionamiento a casi cuatro millones de pesos.
De acuerdo a la SCOP, el factor pluvial también fue tomado en cuenta, lo que significa que presuntamente esta obra resolverá el problema de inundaciones.
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