Es necesario que la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), destine más recursos para ampliar la infraestructura y el personal en las aduanas de Ciudad Juárez, afirmó este miércoles el presidente de la Asociación Local de Agentes Aduanales, Adrián Rodríguez Almeida.
Para lograrlo, pedirán la intervención de legisladores federales del estado de Chihuahua, a quienes también plantearán la necesidad de construir obras de infraestructura vial que permitan conectar Ciudad Juárez con los cruces de Guadalupe-Tornillo y Jerónimo-Santa Teresa.
La petición formal la harán el próximo martes 9 de septiembre en el Palacio Legislativo de San Lázaro, para pedir el apoyo, específicamente, en la gestión de los recursos que se necesitan.
El primer objetivo es que, en los mencionados puertos de entrada y salida del país, exista tecnología de punta que, por ejemplo, permita realizar revisiones de rayos X y rayos Gama, detalló.
Puso como ejemplo de lo que debe mejorarse, que el día de ayer se paró la operación en Jerónimo-Santa Teresa, porque se cayó el internet.
El comercio exterior es importante para la generación de ingresos para el estado y es por eso que queremos ser partícipes directos de estas gestiones y no esperar a que los demás gremios empujen, acotó.
Enfatizó que, respecto a las vialidades que se necesitan, hay un plazo fatal de un año diez meses, puesto por el gobierno estadounidense para el cierre de la carga comercial por el puente internacional Córdova-Américas, conocido como Puente Libre (BOTA por sus siglas).
Recordó que, por parte del Municipio, a través del Instituto Municipal de Investigación y Planeación (IMIP), ya hay un proyecto para las vialidades, que incluye ampliar el bulevar Cuatro Siglos hasta Guadalupe y conectar a Jerónimo a través del Cuatro Siglos y la calle 16 de Septiembre.
“Tenemos el proyecto y ahora faltan los recursos y hay que ejecutar la obra de manera inmediata, porque a más tardar en un año 10 meses, se va a cerrar el puente de Córdoba”, insistió Rodríguez Almeida.
Hay que recordar que por el puente Córdova-Américas cruza el treinta por ciento de la carga que ingresa o sale del país, lo cual equivale a mil 500 tractocamiones por día, apuntó.
Esa carga -dijo- no podemos desfogarla por Zaragoza-Ysleta, porque ese cruce ya está al límite y no tiene para donde crecer, “no se puede meter un carril más”.
“Hay que desfogar esa carga por Jerónimo o por Guadalupe, pero para ello -repitió- tienes que generar la infraestructura vial y urbana, y eso es lo que vamos a buscar”.
El proyecto referido por el líder de los aduanales, al que Norte Digital tuvo acceso, fue presentado el 13 de mayo por el director del IMIP, Roberto Mora.
El plan completo tiene un costo aproximado superior a los 3 mil 295 millones de pesos y se denominó “Proyectos de Movilidad Prioritarios para Ciudad Juárez”.
De acuerdo al documento, un 50 por ciento de ese monto, lo absorberán las vialidades para conectar los cruces internacionales de Guadalupe y Jerónimo, es decir, poco más de mil 500 millones de pesos.
El Libramiento Sur Oriente, que unirá el bulevar Fundadores con el Libramiento a Tornillo a lo largo de 19.6 kilómetros, necesita una inversión de 330 millones de pesos.
La prolongación de la avenida 16 de Septiembre, para conectarla con el periférico Camino Real, y éste con el Libramiento Jerónimo, en una longitud de 13.6 kilómetros, requiere 435 millones de pesos.
Finalmente, ampliar el tramo del bulevar Juan Pablo II a Tornillo, en la parte que inicia en el bulevar Independencia y llega hasta el libramiento a Tornillo en la avenida Diagonal Sur, implica un monto de 775 millones de pesos.
El diputado federal, Armando Cabada, confirmó su asistencia a la reunión del martes y dijo estar en la mejor disposición de apoyar las gestiones.
Aclaró que, en cuanto a los recursos para las vialidades, lo que corresponderá será encaminar la petición directamente en la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Obras Públicas (SICOP), debido a que el presupuesto federal del año 2026, ya se cerró y no pueden hacerse modificaciones.
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