Para finiquitar el antiguo fideicomiso que opera en la troncal 1, el Gobierno estatal debe cubrir un adeudo o pasivos por 20 millones de pesos a Intra.
Así lo informó Raúl Rodríguez, transportista que ganó una de las dos concesiones para operar el BRT-1 y que aún funge como director de Intra.
Intra es la empresa que operaba el Vivebús y que ahora sigue manejando el Bravobús en el carril confinado.
Dicho carril recorre, de ida y vuelta, la ruta sobre el eje vial Juan Gabriel y el bulevar Zaragoza.
“Tenemos una deuda grande en la troncal 1, donde se nos prometió una tarifa desde hace seis años”, reprochó Rodríguez en rueda de prensa.
Dijo que en el gobierno anterior les condicionaron el aumento a que metieran camiones del año, con aire acondicionado y gas natural comprimido.
Pero aún después de cumplir esos requerimientos, no les autorizaron la tarifa y solo los trajeron “a vuelta y vuelta”, reclamó.
“Nunca nos cumplieron, los camiones se fueron deteriorando”, señaló.
Dijo que el origen del pasivo estuvo en que la tarifa como se quedó estancada, no les dio para cubrir el costo financiero.
«Cada camión implica un pago mensual de 50 a 60 mil pesos», calculó.
De las 61 unidades marca Dina que compraron, actualmente solo 10 o 12 están trabajando.
El resto están descompuestas en el patio de guardado y sin posibilidad de ser reparadas.
Solución a medias
El plan del Gobierno al autorizar que hoy entraran 20 unidades nuevas, es que en dos meses haya dinero para reparar las descompuestas.
Así lo informó ayer el director de Transporte, Eduardo Fernández Sigala.
Las 20 unidades nuevas son propiedad del mismo Raúl Rodríguez quien estimó un mínimo de cuatro meses, después de autorizada la nueva tarifa, para dar un servicio al 100 por ciento.
“Nosotros vamos a meter los 20 camiones que mi empresa está prestando, para que se genere dinero para poder reparar las unidades que están en taller”, ofreció.
El problema es que para destrabar el tema se necesita no solo que el Gobierno autorice la nueva tarifa.
«Para dar de baja el fideicomiso anterior y que empiece a operar el nuevo, también se debe cubrir el pasivo de 20 millones de pesos», acotó.
Sobre el problema generado por la invasión de ruteros de Tierra Nueva, Rodríguez acusó que quien lo hizo fue al que llamó «pseudolíder de la Untrac», Matías Prieto.
De acuerdo con Rodríguez, tanto en la ciudadanía como en el sector empresarial hay un ánimo de aceptar el aumento de la tarifa si se garantiza un buen servicio.
“Nosotros hemos hecho un sondeo con la ciudadanía y está de acuerdo en pagar una tarifa buena por un mejor servicio”, afirmó.
«Solo falta que el Gobierno presente la tarifa por escrito, una tarifa de 11 pesos, para ir por camiones nuevos a las financieras», agregó.
Sobre señalamientos por el deficiente servicio, Rodríguez dijo que era «de hombres» reconocer que en un tiempo ellos no daban buen servicio.
Sin embargo, aclaró que la situación en años recientes no ha dependido de ellos, sino del Gobierno que no autoriza el incremento tarifario.
Limpieza y seguridad en las estaciones le toca a Gobierno
Acerca de las condiciones físicas de las estaciones, falta de seguridad y limpieza, aclaró que esa siempre ha sido responsabilidad del Gobierno.
“Todas las estaciones son de Gobierno del Estado; el responsable de la limpieza, la seguridad y el mantenimiento es Gobierno”, expuso.
«Pero en los cinco años que duró Corral, no bajaron un solo peso para mantenimiento, seguridad ni limpieza», acusó.
Precisó que en el nuevo fideicomiso se considera que el 10 por ciento del ingreso tarifario debe ser para mantenimiento.
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