Quejas por falta de servicio urbano de pasajeros o servicio insuficiente fueron planteadas ayer, otra vez, en una reunión del Consejo de Movilidad de Ciudad Juárez, específicamente por la tardanza de la autoridad estatal en poner a funcionar las rutas alimentadoras del Sistema Integrado de Transporte (SIT).
Representantes de usuarios del transporte urbano de colonias del suroriente, Los Kilómetros y el Aeropuerto, entre otras demarcaciones, quienes pidieron no revelar sus nombres, señalaron que continúan a la espera de que la autoridad estatal solucione las deficiencias del servicio.
La reunión estuvo encabezada por el presidente del Consejo, Javier Venegas, quien presentó un avance del SIT en el marco de diversos esfuerzos de socialización que el organismo realiza.
Consultado sobre las quejas expuestas, Venegas dijo que es necesario que las autoridades responsables den respuesta a las colonias que se vienen quejando desde hace tiempo, tanto en Riberas del Bravo, el suroriente y en toda la ciudad.
“Los usuarios requieren que las rutas alimentadoras se integren al sistema de transporte para que realmente sea un sistema circulatorio eficiente de transporte”, apuntó.
Los representantes de colonias participan en las reuniones del Consejo porque forman parte del mismo y ven en éste una organización neutra que, aparte de ser propositiva, también es incómoda para las autoridades, refirió.
El pasado 30 de abril, el mismo organismo llevó a cabo una reunión similar convocando al director de Transporte de Guadalajara, Luis Martínez, quien presentó una ruta crítica de la situación en Juárez.
Entonces se hizo énfasis en la necesidad de que la modernización que plantea el Gobierno estatal se haga de la mano de la comunidad.
Venegas estimó que de aproximadamente 70 rutas alimentadoras que se necesitan para que el sistema realmente funcione, actualmente hay solo 11.
“Es evidente que se requiere arrancar ya las rutas alimentadoras que faltan, si no todas, al menos unas 20 o 30”, calculó.
Aclaró, sin embargo, que no es un tema que dependa exclusivamente del Gobierno Estatal, ya que -por ejemplo- para poder meter una ruta a una colonia se requiere pavimentar, poner banquetas, meter drenaje y poner alumbrado.
“Se tocaron temas como, por ejemplo, que para camiones nuevos en Riberas del Bravo se necesita tener pavimentado, si no, difícilmente un concesionario va a meter el camión nuevo porque en un año se le echa a perder. Y cuando pavimentas, tienes que tener banquetas, y para tener banquetas se requiere alumbrado y estaciones seguras”, detalló.
Esto indica que, para atender la problemática, “todos somos necesarios y por eso se requiere hacer mesas interinstitucionales”, dijo.
Esto implica, necesariamente, la concurrencia del Municipio, la Junta Municipal de Agua y Saneamiento (JMAS) y la Comisión Federal de Electricidad (CFE), además de los concesionarios y la Dirección Estatal de Transporte, señaló.
Sobre las rutas alimentadoras, apuntó que son indispensables para hacer sostenible financieramente el sistema y aunque se necesitan cerca de 70 para que funcione al 100 por ciento, sería bueno que se pudiera avanzar con una parte para empezar, explicó.
“Para que realmente haya una movilidad efectiva en la ciudad, con que se pusieran a trabajar 20 o 30 sería un gran paso”, reiteró.
Solo de esta forma, agregó, la ciudad se va a articular.
Remarcó el hecho de que existen las posibilidades de lograrlo, ya que Juárez es la única ciudad del norte del país que tiene ya tres rutas troncales de BRT funcionando.
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