Mientras que organizaciones sociales insistirán en que la terminal Helio del BRT-2, sea concluida e integrada al servicio, autoridades destacan la inconveniencia de su conservación.
A inicios de la pasada semana, representantes de colectivos integrados a Plan Estratégico de Juárez A.C., plantearon que la estación Helio no debe ser demolida.
Indicaron que pugnarán por que la inacaba mole de concreto cuya próxima demolición fue anunciada por las autoridades, termine de ser construida; esto porque, según palabras de Laura Antillón, representante de Fundación Juárez Integra A. C., es una demanda de los habitantes del poniente de la ciudad.
“Estuvimos en la estación Helio hace como quince días y no se ve que en mucho tiempo se le haya dado ningún tipo de seguimiento; entendemos que es parte de lo que tenemos qué cuestionar, qué va a pasar ahí y que nos den una respuesta clara”, comentó de entrada.
Afirmó que se tiene una estimación de que no es más dinero el que se requiere para dejarla terminada; y consideró importante concluirla a fin de que el flujo del BRT cumpla con el proyecto originalmente establecido.
“Lo que nos han comentado es que no se requiere de una gran cantidad para terminarla y que pueda fluir como debe ser el BRT”, aseveró.
Destacó que incluso estando ahí se acercaron vecinos del área quienes manifestaron que quieren que se termine, y puedan tener el uso del BRT.
“los mismos vecinos son los que están pidiendo eso y yo creo que eso es también parte de lo que se tiene que escuchar; lo que es la necesidad de las personas usuarias del servicio, que ahorita se están viendo muy perjudicadas”, puntualizó.
En tanto, Carlos González, vocero de Comunicaciones y Obras Públicas del Estado (SCOP), indicó que hasta ahora no se ha recibido una solicitud al respecto; pero indicó que la dependencia estará en disposición de escuchar lo que las ONG’s tengan que decir sobre el tema.
“En la secretaría estamos en la mejor disposición de escuchar a las organizaciones, así como ya lo hemos hecho con algunas de ellas; hasta este momento no hemos recibido esa petición por parte de estas organizaciones, aunque tal vez puedan hacerlo en los próximos días”, indicó.
Detalló, no obstante, las inconveniencias técnicas que justifican la demolición de la citada estación, intención que fue informada formalmente por la SCOP días antes.
“Son varias situaciones por las que técnicamente se decidió cancelar esa estación, y que se determinó que los camiones retornen por la calle Oro; más allá está el puente que pasa sobre el viaducto, una de las observaciones es que el camión articulado no puede pasar por ahí”, dijo.
Externó que el diagnóstico técnico estableció que los camiones articulados son de baja altura, algo que es incompatible con la infraestructura del puente.
“Otro factor es que la zona que está más adelante está compuesta de banquetas muy angostas, y la gente utiliza la calle para estacionarse; estaríamos colocando más paraderos que bloquearían más negocios y accesos a viviendas, y sería una situación bastante complicada llevar el BRT a esa zona”, expresó.
Afirmó que, al analizarse esos factores, se determinó que era inviable llevar el proyecto hasta dicho sector, decidiéndose la próxima demolición de la estación Helio.
“Es algo no contemplado por la administración pasada, que es complicado llevar los camiones hasta allá, y que ahora nos tiene en esta situación”, planteó.
Manifestó que pese a ello, la SCOP estará atenta a lo que las organizaciones tengan que decir y que deseen aclarar al respecto.
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