El Consejo de Movilidad de Ciudad Juárez (CMCJ) convocó a los Gobiernos Estatal y Municipal para que elaboren el proyecto de un paso subterráneo en lugar del nuevo puente elevado que se construye en el Centro Histórico.
La idea es que se genere un diseño urbano y de movilidad sostenible para el Centro Histórico de Ciudad Juárez, expuso Javier Venegas, presidente del CMCJ, un organismo de la sociedad civil integrado por los sectores empresariales y sociales más representativos de la ciudad.
El mismo CMJ propuso a Oscar Ibáñez Hernández, representante del Gobierno del Estado en la frontera, el pago de un proyecto ejecutivo para determinar el costo de la construcción del subterráneo y compararlo con el presupuesto que ejerce Ferromex en la edificación del puente de Vicente Guerrero y Francisco Villa.
La propuesta es que, a partir de la aproximación del costo real del paso deprimido, en el caso de que se requieran más recursos, el Gobierno del Estado complete la diferencia faltante con recursos considerados para las obras del BRT-2, en beneficio de todos los juarenses.
Venegas consideró que ambos niveles de Gobierno pueden aprovechar la oportunidad de generar una unidad que les permita sumar voluntades, que incluya a los tres niveles de Gobierno y a los inversionistas privados, para un resultado superior al que solo un ente gubernamental puede alcanzar.
Agregó que en este trabajo de socialización es también importante que el Instituto Municipal de Investigación y Planeación (IMIP), cumpla con su papel y que además se fortalezca con los estudios existentes de la UACJ, en el marco de las leyes y reglamentos existentes, tales como el Plan Maestro de Desarrollo Urbano del Centro Histórico de Ciudad Juárez, Ley de Inclusión y Desarrollo de Personas con Discapacidad del Estado, Ley de Fomento Económico, Ley general de Movilidad y Seguridad Vial, Ley de Turismo del Estado, Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario, entre otros.
La idea propuesta del CMCJ, es que en el menor tiempo posible se logren los acuerdos políticos entre los representantes de los tres niveles de Gobierno y los empresarios de la ciudad, a fin de que se canalicen los recursos requeridos para el diseño del paso subterráneo que más conviene al desarrollo del centro de la ciudad y que permita además potenciar las oportunidades que ofrece el Sistema de Transporte Integral BRT.
Venegas señaló que el replanteamiento del proyecto representa también la oportunidad de planear estacionamientos inteligentes, soluciones de movilidad peatonal y ciclista, así como la incorporación de tecnologías avanzadas para la gestión del tráfico.
Todo eso formaría parte de las mejoras que se requieren para la movilidad urbana de la ciudad y también para optimizar la eficiencia logística e impactar la indeseada congestión vehicular y la contaminación, expuso el presidente del CMCJ.
Cateo en local del Pasaje Juárez moviliza a autoridades en el Centro Histórico
Elementos ministeriales y peritos realizaron revisiones en un establecimiento del primer cuadro; autoridades no informan aún el motivo del operativo
Pide Consejo de Movilidad consulta sobre cómo y dónde hacer obra pública
Proyecto de puente elevado en Misiones abre discusión sobre decisiones poco transparentes y necesidad de mayor participación social en las decisiones
Utilizan redes sociales para oponerse a construcción de puente en Misiones
Afirman que la obra vehicular afectará la movilidad peatonal en una de las zonas comerciales más importantes de la frontera
Reponen tramo del sistema del colector Nadadores en tramo de calle Canutillo
Esta obra es parte de los trabajos con los que se pretende mejorar el servicio de drenaje para al menos 100 mil habitantes del norponiente
