El pasado mes de octubre, Edwin Adrián, un joven estudiante del Cobach 16 que trabajaba como repartidor de comida, fue arrollado por una camioneta en la avenida De las Torres, a la altura de la calle José Reyes Estrada, donde perdió la vida.
Su muerte se suma a muchas ocurridas en esa transitada avenida de Juárez, donde los accidentes son frecuentes y han muerto peatones, ciclistas y motociclistas.
Para resolver esta problemática, se ha planteado la construcción de puentes peatonales, pero diferentes asociaciones civiles se oponen a esta propuesta. Por ello, se realizó un recorrido en el que participaron representantes de dichas agrupaciones y diputadas locales.
Este recorrido se inició en la avenida Teófilo Borunda, donde se construyó un puente peatonal para conectar las dos plazas comerciales que se encuentran en la esquina con el Paseo de la Victoria.
“Hicimos un recorrido con Peatones Heroicos. Empezamos en Las Misiones, donde el nuevo puente que hicieron sirve para publicidad, pero no está diseñado para el peatón porque la misma infraestructura está invadiendo la banqueta y no deja espacio para pasar por ella en silla de ruedas”, detalló la diputada Magdalena Rentería.
Además, explicó, para cruzar por debajo no hay señalización para los peatones, la cual sí existe en el puente ubicado frente al consulado americano, en el mismo sector.
Sobre este recorrido, la legisladora, Jael Argüelles, detalló que las avenidas carecen de zona peatonal en las esquinas, las rampas de acceso no respetan la pendiente del ocho por ciento que debe tenerse para que las personas con discapacidad tengan autonomía y en los cruces no hay semáforos peatonales, entre otras deficiencias.
“Las ineficiencias que tenemos en Juárez nos está haciendo increíblemente dependientes del uso del auto. Por eso la ciudad está contaminada y congestionada ante la carencia de un transporte público asequible para las personas”, aseguró.
Como representante de Red de Vecinos de Plan Estratégico de Ciudad Juárez, el arquitecto Alejandro González Pérez explicó que la solución no es levantar al peatón del nivel de banqueta sino generar zonas seguras para cruzar las calles.
“Hace falta invertir en infraestructura peatonal y que, por diseño, se respete que el ser humano esté por encima de todo en la ciudad, no los carros. Hay mucha superficie que se dedica a los vehículos y mientras ese sea el paradigma a seguir, nos vamos a seguir equivocando y vamos a seguir atropellando gente”, comentó el arquitecto.
Ricardo Luna, del Colectivo Ciclista FixieBeat, se pronunció contra los puentes peatonales, pues coincide con las diputadas en el sentido que no son accesibles a todas las personas.
“La calle está diseñada para ir rápido. No podemos satanizar al peatón ni al automovilista porque el diseño está mal. La ciudad está construida para mover automóviles de manera rápida, no para mover gente de manera segura”, cuestiona el ciclista.
Durante el recorrido, también participó Eduardo Torres Rubio, quien a los 28 años perdió la vista y ahora, a los 31, enfrenta las dificultades que le genera esta discapacidad.
“Es una incertidumbre que se genera al no tener seguridad en tema de infraestructura, vial ni social; la ciudad no está hecha para personas con discapacidad. Tratamos de adaptarnos a lo que nos ofrece, pero queremos visibilizar las faltas y el deterioro que existe en las calles para que vean el día a día de una persona con discapacidad”, expresó.
Aspectos como estos, se presentarán como exhorto a la Comisión de Obras Públicas del Congreso del Estado para que cuando se planee la construcción de puentes peatonales en la ciudad, se considere en su diseño a las personas que no pueden subirlos, que son los adultos mayores y personas con alguna discapacidad.
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