La alta incidencia de accidentes de transporte de personal causados por choferes dormidos al volante constituye actualmente una auténtica pandemia para la ciudadanía fronteriza.
Son varias las semanas en que repetidamente los medios informativos dan cuenta de un nuevo accidente que involucra a un chofer dormido al volante.
El más reciente, registrado la mañana del sábado en bulevar Juan Pablo II, que combinó el cansancio físico del chofer con el exceso de velocidad.
De acuerdo al reporte, se trata de un camión de transporte de personal que presta servicio a la maquiladora Hansuh Automotive Mexico S.A. de C.V.
Como en anteriores ocasiones, la unidad de número económico 9328, conducido por Juan Carlos L.A., era maniobrada a exceso de velocidad.
Los cinco pasajeros que afortunadamente no resultaron heridos, señalaron lo anterior indicando que el chofer venía dormitando al volante cuando ocurrió el accidente; manifestaron que a la altura del bulevar Independencia, el chofer perdió el control al dar una vuelta, tumbando dos señalamientos y brincando el camellón central.
La unidad salió proyectada hacia las puertas de la maquiladora Bosh, llevándose la valla metálica, y yendo a quedar casi incrustada bajo un contenedor metálico.
Con esto suman ya al menos cinco accidentes provocados por choferes que pestañean al volante en el lapso de los últimos 17 días; esto solo en aquéllos que fueron motivo de manejo mediático desde la caída al río Bravo de un camión cuyo conductor presentó además aliento alcohólico.
Parecido al incidente registrado un día antes en que el chofer de la unidad 9707 de la empresa Juárez Bus se quedó dormido al volante; esto provocó que chocara de costado contra la valla metálica, lo que afortunadamente le salvó de caer en el dren de aguas negras.
A diferencia de trastornos crónicos del sueño como la hipersomnia o la narcolepsia, en estos casos la situación se debe a dobles jornadas de trabajo.
Choferes que, por razones económicas o forzados por los propios permisionarios, aceptan trabajar jornadas seguidas con pocas horas dedicadas a dormir.
Las autoridades de Transporte del Estado reconocen la existencia de esta situación en la que, aseguran, tienen como principales responsables a las empresas maquiladoras contratantes.
Luis Manuel Aguirre, titular de Transporte del Estado en la Zona Norte, responsabiliza a los encargados de contratar el servicio para estas empresas; esto al señalar que la empresa debe garantizar la seguridad del transporte que está contratando.
“De acuerdo a la Ley Federal del Trabajo, ¿quién es el responsable de que el trabajador llegue sano, y regrese sano a su casa? La maquiladora es la responsable, y para ello se apoya en contratar a un permisionario, quien es el responsable de los choferes que contrata”, afirmó.
Sin quitar responsabilidad a la obligada supervisión que corresponde a Transporte del Estado, consideró que las maquiladoras suelen esquivar responsabilidades a la hora de responder.
“Nuestra responsabilidad es verificar que los camiones que anden circulando, el urbano colectivo y el personalizado de maquila, cumplan con lo que estipula la ley; es decir, buenas condiciones físico-mecánicas y que el chofer tenga licencia, son las dos obligaciones principales”, especificó.
El otorgamiento del permiso conlleva –dijo– la revisión mecánica de la unidad, número de serie, y verificar la propiedad del mismo; esto además de asegurarse de que se tenga el contrato con una maquiladora.
Indicó que, en este último accidente, al parecer la unidad involucrada pertenece a la empresa Untrac que, aseguró, ni siquiera está registrada ante Transporte estatal.
“Nosotros no escondemos nada, ahí está el hecho, pero hay que verlo en su justa dimensión, que la maquiladora tiene sus responsabilidades; ellos deben verificar que el camión cuente con el permiso, ¿pero qué sucede? Que a la mera hora cierran sus puertas y no contestan”, puntualizó.
Aprovechó para anunciar la próxima realización de acciones preventivas que, aseguró, buscarán desalentar las prácticas que a la fecha viene siendo principales factores de accidentes.
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