La llegada de migrantes causa un fuerte impacto en la frontera norte, pero también debe considerarse que el problema se origina desde la frontera sur y a través de todo el país con el traslado de esos extranjeros a bordo de camiones poniéndose en riesgo ellos y a los mismos conductores, consideró el presidente nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), quien dijo que el problema seguirá durante al menos todo este año.
Este jueves visitó la frontera Miguel Ángel Martínez Millán, el presidente nacional de la Canacar, quien ofreció una rueda de prensa junto con la directora general del organismo, Claudia Sánchez Porras y el vicepresidente de Canacar en la zona Norte, Manuel Sotelo Suárez.
Durante el evento se habló de la problemática que para su sector ha representado el fenómeno migrante hacia esta frontera, en donde hasta 2 mil personas de diferentes países han estado en Juárez tratando de cruzar hacia Estados Unidos, provocando entre otras cosas y por varias semanas el cierre del cruce de tráfico comercial a través del puente internacional Córdova-Américas o Libre, ocasionando pérdidas millonarias al comercio binacional.
Sotelo manifestó que esa clase de medidas impactaron no solo a la región Juárez-El Paso, sino también a la de Eagle Pass en su frontera con Piedras Negras en Coahuila.
“Son dos regiones texanas en donde el gobernador Greg Abbott está en contra de la política migratoria nacional en Estados Unidos. En lo personal, espero que pase rápido la contienda electoral allá, para que esto vuelva a la normalidad y eso va a pasar en unos dos o tres años, una situación que está más allá del control del Gobierno mexicano y que queda entre un estado y la Federación en Estados Unidos”, consideró Sotelo.
El presidente nacional de la Canacar, Martínez Millán, dijo que aunque el impacto migratorio es fuerte y más notorio en el destino final, que es la frontera norte, la situación se origina desde la frontera sur y con el ingreso de migrantes por esa parte del país.
“Toda la complejidad y cómo nos afecta a los transportistas cuando esas personas, que tienen sus derechos, por supuesto, circulan por las cintas asfálticas de 2 mil 500, 3 mil kilómetros. Imaginen lo complejo de la situación para nuestros operadores, cómo se les suben en una situación que no es ‘si quieres’. Es muy fácil subirse a un vehículo que viene vacío, una plataforma o góndola, pues es oro molido para ellos. Se suben y nos meten en un gran problema”, externó el líder transportista.
Comentó que así muchos llegan a bordo de esos camiones al centro, a Orizaba, Veracruz, Puebla, Ciudad de México o Guadalajara y otros puntos de la nación.
“Va más allá de lo que vemos en la frontera, que reconozco vive una situación compleja, pero debemos de pensar en todo lo que genera su tránsito para poder llegar a la frontera. Hemos estado levantando la voz para vernos lo menos impactados con el tránsito de estas gentes y no vemos que en este año esto se pare”, manifestó.
Declaró que han sido varias las peticiones presentadas ante el Gobierno federal para que se trabaje en una solución al problema, que aseguró por ahora seguirá igual.
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