Por deficiencias en el modelo financiero mediante el cual administra los recursos del peaje de los Puentes Internacionales, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) alertó que no se tiene certeza de que el Fideicomiso de Puentes Fronterizos de Chihuahua logre los remanentes suficientes para realizar obras públicas en esta frontera.
Así lo establece una minuta de una reunión realizada en la Ciudad de México por parte de la Dirección General de Desarrollo Carretero la cual fue enviada a la diputada federal de MORENA Esther Mejía, quien la difundió en distintos medios este lunes.
“Se le informó al Fideicomiso que el modelo financiero que presentó tiene deficiencias, por lo que no es posible conocer si existe remanente para obras públicas. Se acordó una reunión con los financieros el 25 de febrero para que se hagan las correcciones necesarias”, señala el texto del documento.
Consultado al respecto el director del Fideicomiso Sergio Madero consideró que la información era parcial porque el punto referido no fue el único que se trató en la reunión.
“Es una nota parcial que no refleja la totalidad de lo tratado en la reunión; (…) me refiero a parcial a que el documento no ha sido circulado para revisión”, refirió.
Madero recordó que apenas hace un par de semanas Banobras calculó la capacidad financiera del fideicomiso en un valor que es el doble de lo que se tenía asignado originalmente cuando se dio la concesión al Estado en 2016.
“Tanto Banobras como nosotros concluimos que en base al desempeño financiero del fideicomiso, éste tiene capacidad para gastar cuatro mil 253 millones de pesos, más del doble de lo que se tenía programado, incluyendo desde luego las obras del título de concesión”, amplió.
Aclaró que él mismo estuvo presente en la reunión donde funcionarios de la SCT hicieron el comentario de que no tenían información sobre la viabilidad financiera, pero dijo desconocer en qué se basaron para afirmarlo.
“En la reunión SCT hizo ese comentario, pero no demostró en qué basa sus dudas. El fideicomiso genera recursos para pagar estas obras y otras tantas en los próximos 25 años que tiene la concesión”, sostuvo el funcionario.
Aún con esa diferencia de opiniones entre SCT y el director del fideicomiso, el organismo ya inició trabajos como la ampliación y mejoramiento de terminales en la Ruta Troncal 1 del Ecobús y algunas obras pluviales en Pradera Dorada, Parque Central y Pueblito Mexicano.
Norte Digital ha buscado en diversas ocasiones una explicación de SCT para conocer si disponer de los recursos del peaje sin que exista suficiencia financiera, podría tener una consecuencia jurídica, pero los responsables de atender a la prensa en la dependencia no han respondido.
La controversia en torno a si el Gobierno del Estado podía o no realizar obras con los remanentes que resultaran del cobro del peaje en el Fideicomiso de los Puentes inició cuando se ventiló públicamente que obras de modernización en la propia infraestructura de los mismos no había sido concretada.
El título de concesión que el gobierno federal le otorgó al gobierno estatal en diciembre de 2015 estableció desde su inicio que para tomar recursos del peaje para obras en beneficio de Ciudad Juárez, el fideicomiso debería cumplir con las condiciones del propio título.
Es decir, que debía modernizar los puentes y después empezar obras en la ciudad, a menos que pudiera garantizar que estaba en condiciones financieras de realizar ambas cosas de manera simultánea.
Esa es la relevancia del informe presentado el lunes por la Dirección de Desarrollo Carretero en el que la dependencia refiere no tener información suficiente para acreditar que los remanentes pueden ser aplicados en obras aquí.
En su página de internet el fideicomiso presenta información de haber realizado obras por más de 189 millones de pesos, de los cuales 166 millones han sido para obras de pavimentación y 23 millones para obras de mantenimiento en los puentes fronterizos.
