Ciudad Juárez vive una cuenta regresiva. Con el reloj encima por el inminente cierre del carril comercial en el puente Córdova-Américas, empresarios juarenses exigieron al Gobierno Federal incluir en el presupuesto 2026 los recursos necesarios para detonar obras de conectividad hacia Guadalupe-Tornillo y Jerónimo-Santa Teresa.
La presidenta de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra), Isela Molina Alcay, subrayó que el tiempo de los diagnósticos ya terminó.
“Necesitamos soluciones y financiamiento para construir los cruces y accesos logísticos que demanda el volumen de nuestro comercio”, puntualizó.
De acuerdo con la líder industrial, el tema de la infraestructura fronteriza ha dejado de ser un asunto meramente logístico para convertirse en “una amenaza inminente a nuestra estabilidad económica”.
Advirtió que el cierre del Córdova-Américas al tránsito comercial provocará una congestión insostenible, ya que la carga será redirigida a cruces que actualmente operan a su máxima capacidad.
La clausura, añadió, elevará los costos de operación, incrementará los tiempos de espera y generará mayor volatilidad en la cadena de suministro.
“La región perderá competitividad, porque la decisión reduce la efectividad de la logística justo a tiempo, que sostiene la industria maquiladora y exportadora de Chihuahua, afectando la promesa de valor que ofrecemos a la inversión extranjera”, explicó.
Molina advirtió que la crisis podría impactar incluso en el Producto Interno Bruto del estado, pues la infraestructura fronteriza de Ciudad Juárez no refleja la relevancia económica que tiene esta frontera en el contexto nacional.
Piden incluir proyectos estratégicos en el Presupuesto 2026
Por ello, enfatizó, la industria organizada de Ciudad Juárez exige de manera enérgica que en el Presupuesto Federal 2026 se asignen los recursos suficientes para detonar los proyectos estratégicos de infraestructura ya identificados y consensuados con la iniciativa privada, con el fin de activar los puertos de Jerónimo y Guadalupe y mantener la viabilidad regional.
Asimismo, consideró imperativo que el Gobierno Federal reconozca a Ciudad Juárez como un pilar de la economía nacional y desarrolle una infraestructura binacional moderna y eficiente que consolide a la frontera como potencia exportadora del país.
La vicepresidenta de Index Juárez, María Teresa Delgado, coincidió en que el cierre del Córdova-Américas representará una pérdida de competitividad para la región, pues no solo afectará el flujo comercial, sino que pondrá en riesgo empleos y a la propia industria.
“En las condiciones actuales no tenemos infraestructura para desviar nuestros cruces hacia esos puntos”, advirtió en referencia a Jerónimo-Santa Teresa y Guadalupe-Tornillo.
“Las razones del cierre son políticas”: Canacar
Por su parte, el presidente de la Asociación de Transportistas de Ciudad Juárez y vicepresidente de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar), Manuel Sotelo Suárez, recordó que durante los últimos 16 años Chihuahua ha sido el estado número uno en exportaciones y que el 83 por ciento de esa actividad se genera en Juárez.
“Somos la ciudad que más exporta en el país, y en lugar de ampliar nuestra infraestructura de comercio exterior, estamos cerrando una que ya existe”, reprochó.
Lamentó que mientras en otras fronteras se invierten miles de millones de pesos —y de dólares del lado estadounidense—, en Juárez, que lidera el comercio exterior, se pretenda cerrar un cruce operativo.
Sotelo aseguró que las razones del cierre son “únicamente políticas”, pues “si existiera una razón técnica, ya nos la habrían demostrado”.
De acuerdo con datos del Consejo Nacional del Transporte de Carga (Canacar), el cierre generará tiempos de cruce de hasta cinco horas y una desviación de 92 kilómetros para las industrias instaladas en Juárez.
Finalmente, el presidente de Coparmex Juárez, Mario Cepeda Lucero, recordó que los empleos perdidos en los últimos dos años ya no se recuperarán, pues las empresas están adoptando procesos automatizados e inteligencia artificial.
“Hemos perdido veinte por ciento de la planta laboral en los últimos dos años, pero el valor de la producción ha seguido creciendo. Eso significa que las empresas se han vuelto más eficientes y competitivas”, señaló.
Advirtió que para 2026 podrían desaparecer otros 60 mil empleos, por lo que resulta urgente recuperar la competitividad regional mediante infraestructura eléctrica, aduanera, educativa y de conectividad.
Cepeda concluyó que es fundamental asignar presupuesto para habilitar los cruces de Jerónimo y Guadalupe, además de gestionar que no se cierre el Córdova-Américas.
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