Debido a que un 60 por ciento de lo que se consume en Juárez es importado, el posible cierre de los carriles comerciales en el puente Internacional Córdova-Américas, repercutiría en un aumento de precios para el consumidor final.
Así lo estimó el presidente de la Cámara Nacional de Comercio, Servicios y Turismo de Ciudad Juárez (Canaco), Iván Antonio Pérez Ruiz.
Por esta razón el organismo empresarial -dijo- ha estado empujando con la Cámara de Comercio de El Paso y legisladores estadounidenses afines, evitar que se concrete el cierre.
“Habría afectaciones muy importantes para el sector comercio, porque gran parte de lo que consumimos aquí, es importado”, comentó.
Gran parte del comercio en Juárez -remarcó- vende cosas importadas y es por eso que cerrar el cruce comercial y obligar a que la mercancía vaya más lejos para pasar por Santa Teresa, impactaría en el precio.
“A raíz del traslado, sube el precio de tu insumo y eso es porque funciona como el dominó; es una cadena que llega al consumidor final”, apuntó.
Alertó que otro problema es que no existe infraestructura para conectar con ese cruce.
Es una carretera de un solo sentido, y en el puente para cruzar a Santa Teresa -abundó-tampoco hay infraestructura, lo único que se va a conseguir es elevar los costos de traslado de mercancías.
Tiran a la basura inversión mexicana
Expuso que es de mucha tristeza que el Gobierno Federal mexicano, le haya invertido recursos a la infraestructura del puente Libre, del lado mexicano, para que pudieran ser más expeditas las exportaciones y las importaciones.
“Tu entras a la aduana y quedó una infraestructura de primer nivel y que triste que, por una decisión de Estados Unidos, esa inversión se va a quedar ahí”, lamentó.
Ojalá que no se quede solo como una inversión en un cuadro bonito y que aún se pueda prender una luz al final del camino y que pueda evitarse el cierre, insistió.
Más político que ambiental, argumento de EU
En cuanto al argumento ambiental para el cierre, Pérez Ruiz opinó que esa no es una razón válida, porque la contaminación no solo no se va a mover, sino que, al mandar los camiones por Tornillo, se impactaría esa zona.
De acuerdo con el líder del comercio organizado, en realidad lo del medio ambiente solo es una fachada; en el fondo, se trata de un tema político.
“Creo que es una decisión más política que ambiental y es ahí donde los legisladores de Estados Unidos están empujando”, afirmó.
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