Usuarios del transporte público que usan la ruta alimentadora que conecta el JuárezBus con Riberas del Bravo opinaron que el servicio sí ha mejorado, desde que se cambiaron las ruteras por el sistema BRT.
Gustavo, José y Omar, que la mañana de este miércoles esperaban la alimentadora en la esquina de Gómez Morín y Paseo de la Victoria, frente a lo que fue la planta RCA, coincidieron que el tiempo de espera es de máximo veinte minutos.
Gustavo, que vive en Riberas desde hace 23 años y usa el transporte para ir a trabajar, o a citas médicas o al SAT, dijo que el servicio sí es bueno.
A veces trasborda al JuárezBus para ir a la zona centro y en otras ocasiones usa otras rutas para llegar a la zona de Las Torres.
En ambos casos, dijo, debe volver a pagar doce pesos para usar el servicio.
Unos metros más atrás, en la misma parada, José y Omar, dos vendedores ambulantes que van a trabajar en la zona de Riberas todos los días, contaron que para ellos el servicio funciona.
“Es mejor que cuando estaban las ruteras”, dijo José, quien coincidió en que el tiempo de espera es de máximo 20 minutos.
En esta ocasión hubo suerte porque solo tuvo que esperar 10 minutos para que llegara el bus.
Los tres pasajeros abordaron la unidad TC-003, color blanco con letras anaranjadas, que los llevó a su destino, en un recorrido que dura 15 minutos, cuando no es horario de entrada o salida del trabajo.
Consultado respecto a la situación del servicio que se esta prestando a Riberas, con el sistema BRT y su ruta alimentadora, el presidente del Consejo de Movilidad de Ciudad Juárez, Javier Venegas, apreció que se está notando un esfuerzo, tanto del Gobierno como del concesionario.
No obstante, advirtió que aún hace falta que se integren más autobuses al servicio, para mejorar los tiempos de espera y que los usuarios no tengan que esperar mucho en la parada.
También hay que trabajar –dijo– en la seguridad peatonal, al momento de que hacen el transbordo.
Los concesionarios tienen la responsabilidad de garantizar la frecuencia de paso, pero siguen presentándose fallas estructurales en el sistema, añadió.
De acuerdo con Villegas, esto repercute en que los usuarios en ocasiones tengan que invertir más tiempo de sus vidas en los traslados.
“Los concesionarios se están reuniendo con los vecinos para tratar de mejorar, pero se requieren reglas claras y un cumplimiento verificable”, estimó.
Sostuvo que para que el esquema funcione, debe ser financieramente viable para el concesionario y si la ruta no da, porque no tenga un aforo suficiente, será necesario que el Gobierno entre con un subsidio.
De acuerdo con la Subsecretaría de Transporte del Gobierno del Estado, actualmente hay ocho unidades dando recorridos, de los cuales siete son ordinarios y uno es exprés.
El sistema de transporte BRT inició operaciones en las rutas troncales 2 y 3 desde mayo del año 2024.
La troncal 2 corre desde la estación Catedral hasta el paradero del Aeropuerto, avanzando por las avenidas 16 de Septiembre, Paseo Triunfo de la República y Tecnológico; hace intersección con la troncal 3 en la esquina de Tecnológico y Gómez Morín.
Desde ese punto arranca la troncal 3, partiendo de la estación del Instituto Tecnológico de Ciudad Juárez, hasta la estación de Plaza Sendero.
Sin embargo, la alimentadora que llega a Riberas del Bravo, se conecta en la estación Paseo de la Victoria, en Gómez Morín y Paseo de la Victoria.
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