Si la Agencia de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP, por sus siglas en inglés), abriera sus trámites 24 horas en el puente internacional Zaragoza-Ysleta para la carga que sale de Ciudad Juárez a Estados Unidos, sería bueno, pero no bastaría, advirtió la vicepresidenta de la Asociación de Maquiladoras Index de Ciudad Juárez, María Teresa Delgado.
Después que la semana pasada se conoció un plan del CBP, en ese sentido, para atenuar el impacto que tendrá el cierre de cruces comerciales, en el Puente Internacional Córdova Américas (BOTA por su nombre en inglés de Bridge of The Americas) a partir de 2027, la líder del sector exportador, advirtió al menos dos problemas que se deben resolver antes.
El primero sería, el mal estado en que se encuentran las vialidades que están del lado mexicano, y conectan a los parques industriales con el puente internacional Zaragoza, apuntó.
“Más que una ‘manita de gato’, las vialidades al Puente Zaragoza necesitan una ‘garra de tigre”, ironizó.
“Las dimensiones y peso de nuestros tractores, es demasiado; si así, con el tráfico vehicular actual, las calles están hechas garras, cuando aumentemos más el tráfico de vehículos de comercio exterior por esas vialidades, si no las arreglamos o nada más les ponemos tierrita, no va a ser la solución”, comentó.
El segundo problema -dijo- sería que las bodegas a donde llega la mercancía, y el propio aeropuerto de El Paso, a donde se hacen transbordos para conexiones con clientes del interior de Estados Unidos, tendrían que ampliar sus servicios también a 24 horas.
“Si llegaran a abrir las 24 horas el puente Zaragoza-Ysleta, no nos serviría de mucho en estos momentos, porque cuando cruzan las exportaciones, necesitan un lugar donde llegar y las bodegas estarían cerradas”, señaló.
En caso de que quisieran enviar por Fedex o DHL, también el aeropuerto estaría cerrado, porque ellos tienen horario de oficina de lunes a viernes, agregó.
Entonces -agregó- la autoridad estadounidense podría acusar a las compañías mexicanas de hacer cabotaje, porque los conductores tendrían que quedarse parados ahí con la mercancía, esperando que abrieran la terminal aérea o las bodegas.
Eso podría evitarse si se negocia desde ahora, que algunas bodegas y el aeropuerto operen 24 horas, y que hubiera todos los esquemas de soporte, lo cual necesariamente debería incluir también los trámites en la aduana mexicana, explicó.
“Sí es una muy buena medida, que ayudaría al desfogue las 24 horas, pero -insistió- se necesitaría que todos estuviéramos en la misma sintonía”.
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